Nerva Kory : ce scooter électrique à grandes roues embarque une batterie BYD Blade

Présenté à l’EICMA, le Nerva Kory comble un manque dans la gamme du constructeur espagnol : un scooter électrique à grandes roues pour la ville. Batterie BYD amovible, recharge Type 2 intégrée et équipement très complet sont au programme.

Fondée en 2022, Nerva s’est fait connaître avec ses maxi-scooters Nerva EXE et Nerva EXE II, puis avec le petit Nerva Spark. Il ne lui manquait qu’une grande roue, le format roi des centres-villes. C’est chose faite avec le Kory, chaussé de roues de 16 et 14 pouces.

Jusqu’à 110 km/h et 130 km d’autonomie

Le Kory reçoit un moteur central de 6 kW en continu et 9,1 kW en crête, dont la transmission fait office de bras oscillant. Trois modes de conduite sont proposés. En Eco, la vitesse est bridée à 50 km/h pour 130 km d’autonomie. Le mode Normal autorise 80 km/h et 80 km d’autonomie, et le mode Sport 110 km/h et 60 km.

Comme sur le Spark, la batterie de 4,14 kWh est amovible. Elle utilise des cellules LFP Blade de BYD, garanties 5 ans et données pour 6 000 cycles. La vraie originalité se trouve dans le tablier : une prise Type 2, reliée à un chargeur embarqué de 1,5 kW, permet de recharger sur les bornes publiques. Comptez 2 h 24 pour passer de 0 à 80 %. Un câble adaptateur est fourni pour la recharge à domicile.

Un équipement digne d’un maxi-scooter

En matière d’équipement, Nerva ne fait pas les choses à moitié. Le Kory dispose d’un ABS double canal, d’un antipatinage, d’un radar d’angle mort, d’une aide au démarrage en côte et d’une marche arrière. S’y ajoutent un régulateur de vitesse, un écran tactile couleur de 7 pouces avec recopie du smartphone, des caméras avant et arrière, un contrôle de la pression des pneus en temps réel et un démarrage sans clé. Les suspensions se composent d’une fourche à axe avancé et de deux amortisseurs arrière à bonbonne séparée.

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Une commercialisation qui risque de se faire attendre

Il faudra toutefois patienter : le Kory est attendu fin 2027 sur l’ensemble des marchés internationaux. Son prix, son poids et sa catégorie d’homologation ne sont pas encore communiqués.

En France, la situation est encore plus floue : on ne sait pas vraiment où en est la marque, ni si elle dispose d’un importateur officiel. Pas de quoi rassurer les futurs acheteurs, qui voudront savoir où faire entretenir leur scooter et trouver des pièces, quand bien même le Kory paraît très convaincant sur le papier.

Nerva Kory : les caractéristiques à retenir