Vespa électrique : un nouveau moteur made in Italy, sans terres rares, pour la gamme 2027

À l’EICMA, Vespa a mis à jour sa gamme électrique avec un nouveau moteur développé et fabriqué en Italie, sans terres rares. Un peu plus de puissance pour les versions 45 km/h, et davantage d’autonomie pour la Primavera Tech Elettrica.

Vespa et l’électrique, c’est une longue, mais discrète, histoire d’amour. Présentée à l’EICMA 2016, la première Vespa Elettrica arrive en concession en 2018. Elle reprend la silhouette mythique du scooter italien, mais son prix de 6 390 € en refroidit plus d’un.

En 2024, Vespa change de stratégie avec les Primavera Elettrica et Sprint S Elettrica : des équivalents 50 plus abordables, à batterie amovible, dont notre essai avait toutefois pointé l’autonomie limitée.

Un moteur 100 % italien, sans terres rares

La principale nouveauté ne se voit pas. Le nouveau moteur, à l’architecture modulaire, a été entièrement développé et produit en Italie par les ingénieurs du groupe Piaggio. Il se passe de terres rares, des matériaux dont l’approvisionnement dépend largement de la Chine. Vespa promet une consommation réduite, un contrôle plus précis et des démarrages plus vifs en ville. Sur les versions 45 km/h, la puissance passe de 2,7 à 3 kW en continu, et de 3,1 à 3,3 kW en crête.

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Deux versions, deux usages

Homologuées comme cyclomoteurs, les Primavera et Sprint S Elettrica gagnent du couple grâce au nouveau moteur. Leur autonomie peut désormais atteindre 85 km. La batterie de 2,3 kWh reste facilement amovible, et se recharge en 4 heures environ de 0 à 80 % avec le chargeur de 500 W. Nouveauté : une fonction de maintien, activable depuis le tableau de bord, préserve la batterie lorsque le scooter reste longtemps à l’arrêt.

Petit 125 de la gamme, la Primavera Tech Elettrica profite davantage de la mise à jour. Sa consommation baisse de 17 % et son autonomie progresse de 12,5 %, pour atteindre 90 km en cycle WMTC. Elle dispose de 3,6 kW en continu, 4 kW en crête et d’une batterie fixe de 4,2 kWh. C’est aussi la seule à recevoir un ABS, sur la roue avant. On peut en revanche regretter sa vitesse toujours plafonnée à 67 km/h, quand de nombreux scooters électriques équivalent 125 concurrents dépassent les 80 km/h.

La Primavera Tech se distingue par un équipement complet : écran TFT de 5 pouces, démarrage sans clé Piaggio Keyless, ouverture de la selle à distance et fonction de localisation du scooter. Via l’application Vespa MIA, elle affiche la navigation, les notifications d’appels et de messages, et se pilote aussi par commande vocale. Le style, lui, ne change pas.

Des prix encore inconnus

Vespa ne précise pas encore la date d’arrivée de cette nouvelle génération en concession. Les tarifs ne sont pas encore connus non plus. Pour repère, la Primavera Elettrica débutait à 5 199 € et la Sprint S Elettrica à 5 299 € lors de leur lancement en France.