En parallèle du lancement du nouveau moteur Performance Line PX, Bosch renouvelle en douceur une grande partie de sa gamme avec des mises à jour bienvenues pour les autres motorisations du Smart System.
Bosch eBike Systems rebat ses cartes en 2025. Après avoir lancé le CX nouvelle génération (désormais capable d’atteindre 100 Nm), puis introduit le CX-R, voici que le Performance Line PX fait son entrée pour le trekking et le VTC. Mais ce n’est pas tout : plusieurs moteurs existants profitent également d’une mise à jour technique ou logicielle.
La motorisation Performance Line, souvent présente sur les VTC, vélos de randonnée ou vélos urbains, évolue avec la version 2026 du Smart System. Le moteur passe de 3,2 kg à 2,8 kg, soit un allègement de 400 g tout de même. Le couple grimpe de 65 à 75 Nm, tandis que la puissance crête atteint désormais 600 W. L’assistance maximale passe de 300 % à 340 %, selon Bosch. La marque promet aussi un comportement à la pédale plus naturel, et des relances plus nettes pour une conduite encore plus fluide.
Le Performance Line est un moteur polyvalent, qui se place juste en dessous du PX dans la hiérarchie Bosch. Moins nerveux, mais toujours très agréable, il conviendra parfaitement aux trajets du quotidien et aux randonnées tranquilles, quand le PX vise un usage plus soutenu en randonnée ou en trekking.
Le moteur Cargo Line, dédié aux vélos longs, familiaux ou professionnels, est désormais capable de développer 100 Nm de couple et jusqu’à 750 W de puissance crête. L’assistance maximale atteint 400 %, contre 340 % auparavant. Il s’appuie sur la plateforme du CX mais adapte son comportement aux spécificités du vélo cargo, avec une assistance plus progressive et des relances maîtrisées, même en pleine charge. Une belle progression par rapport à la précédente version (85 Nm / 600 W), qui vise à améliorer la réactivité en toute circonstance. La fonction d’aide au démarrage reste un atout pour les arrêts en côte ou les démarrages en pente.
Même fiche technique pour le Performance Line Speed, utilisé sur les Speed Pedelecs (jusqu’à 45 km/h) : 100 Nm, 750 W et 400 % d’assistance. Bosch annonce un comportement plus précis, notamment en phase de transition d’assistance. Un nouveau mode “Limit” permet également de brider temporairement l’assistance à 25 km/h si besoin.
Le moteur léger SX, lancé en 2023 pour les vélos électriques sportifs, gravel et urbains, gagne lui aussi en performances. Une mise à jour logicielle prévue pour l’automne 2025 permettra de porter le couple à 60 Nm (contre 55 Nm) et l’assistance maximale à 400 % (contre 340 % auparavant). Ce gain s’accompagne d’une amélioration de la réactivité.
Tous les vélos déjà équipés du SX pourront techniquement bénéficier de cette évolution via l’application eBike Flow, à condition d’être couplés à une transmission à dérailleur. Attention toutefois : cette mise à jour logicielle ne sera disponible que si le fabricant du vélo la valide. En cause, une usure potentiellement plus rapide de la transmission, liée à la hausse de couple et d’assistance.
Avec cette salve de mises à jour, Bosch confirme sa volonté de faire évoluer progressivement son écosystème Smart System, en apportant des gains concrets sans chambouler ses fondamentaux. Le constructeur s’efforce de couvrir tous les usages, du vélo de randonnée léger au cargo familial, avec une offre plus lisible et des motorisations mieux différenciées. De quoi renforcer l’attractivité des VAE Bosch pour les marques comme pour les cyclistes — tout en laissant aux fabricants une certaine latitude dans le calibrage et les fonctionnalités activées.
| Caractéristique | Performance Line SX | Performance Line | Performance Line PX | Performance Line CX (Gen5) | Performance Line CX-R | Cargo Line | Performance Line Speed |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Couple max. | Jusqu’à 60 Nm (55 Nm de série) | Jusqu’à 75 Nm (65 Nm avant) | Jusqu’à 90 Nm (85 Nm de série) | Jusqu’à 100 Nm (85 Nm de série) | Jusqu’à 100 Nm | Jusqu’à 100 Nm (85 Nm avant) | Jusqu’à 100 Nm |
| Puissance crête | Jusqu’à 600 W | 600 W | Jusqu’à 700 W | Jusqu’à 750 W | Jusqu’à 850 W | Jusqu’à 750 W (600 W avant) | Jusqu’à 750 W |
| Assistance max. | Jusqu’à 400 % (340 % avant) | 340 % (300 % avant) | 400 % | 400 % | 400 % | 400 % (340 % avant) | 400 % |
| Poids du moteur | 2,0 kg | 2,8 kg (3,2 kg avant) | 2,9 kg | 2,9 kg | 2,75 kg | ~3,0 kg (non précisé) | ~3,0 kg (non précisé) |
| Positionnement | Vélos légers, urbains, gravel | VTC, ville, randonnée légère | Randonnée, trekking, VTC | VTT engagé, tout-terrain | Compétition VTT, usage intense | Vélos cargo, professionnels | Speed Pedelec jusqu’à 45 km/h |
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