Au salon EICMA 2023, le californien Zero Motorcycles détaille sa nouvelle gamme 2024 avec une offre en grande partie renouvelée et des tarifs revus à la baisse. Une petite révolution que nous détaille en vidéo François Bestel, Directeur commercial de Zero Motorcycles France !
Alors que la plupart des constructeurs historiques semblent bien décidés à ignorer le marché, Zero Motorcycles continue de faire évoluer sa gamme de motos électriques. S’il ne présentait aucun nouveau modèle à EICMA, le pionnier de la moto électrique offre à sa gamme un joli coup de dépoussiérage avec un millésime 2024 aux changements importants.
La Zero S fait peau neuve !
Si elle garde la même dénomination, la Zero S 2024 change du tout au tout ! Figurant parmi les best-sellers de la marque californienne, le roadster sportif reprend les lignes de la SR/F et hérite de la plateforme FST de Zero, notamment caractérisée par son cadre en « treillis ».
Accessible dès le permis A1, cette nouvelle mouture se veut techniquement beaucoup plus avancée avec une suspension Showa entièrement réglable, des pneus Pierelli Diablo Rosso III et le tout dernier système d’exploitation Cypher III+ de Zero.
Sur la partie électrique, le bloc moteur développe jusqu’à 11 kW de puissance nominale (45 kW en crête) et 132 Nm de couple pour une vitesse de pointe bridée à 139 km/h. Offrant 14.4 kWh de capacité, la batterie peut être upgradée électroniquement pour atteindre plus de 17 kWh de capacité. Toujours disponible, l’option Power Tank permet aux gros rouleurs de bénéficier de plus de 20 kWh de capacité exploitable.
Avec le nouveau châssis et les équipements supplémentaires, la Zero S 2024 gagne une trentaine de kilos pour atteindre 223 kg. Résultat : En matière d’autonomie, les chiffres sont légèrement revus à la baisse. En cycle urbain, l’autonomie est désormais donnée pour 248 km pour la configuration de base.
Une Zero SR accessible en permis A2
Outre la nouvelle S, la marque californienne a revu le positionnement de la Zero SR avec l’ajout d’une version accessible en permis A2. Offrant 52 kW de puissance en crête et 150 km/h de vitesse maximale, elle est associée à une batterie de 15.6 kWh.
Contrairement à son concurrent Energica, Zero Motorcycles tourne toujours le dos au combo. Interpellé sur le sujet, le responsable du marché français nous a expliqué que la tension de la batterie n’était pas suffisamment élevée pour justifier l’intégration du système. En cas de besoin, vous pourrez toujours opter pour l’option « Charge Tank » qui vous permettra de charger à 6 kW.
Une gamme DS renouvelée
De gros changements interviennent également sur la gamme DS. En entrée de gamme, la Zero DS hérite de la plateforme étrennée sur la nouvelle DSR/X. Si la configuration électrique est la même que la Zero S, les pneumatiques passent sur du Pirelli Scorpion STR.
Un cran au-dessus, la Zero DSR hérite elle aussi de la plateforme FST. Accessible avec un permis A2, celle-ci cumule 70 chevaux de puissance et 170 Nm de couple pour une vitesse de pointe de 150 km/h. De base, la capacité batterie grimpe à 15.6 kWh pour une autonomie de 240 km.
Dernière nouveauté de cette gamme 2024 : la Zero DSR/X Black Forest. Basée sur la DSR/X, cette édition limitée se caractérise par ses équipements uniques et sa finition noire brillante inédite.
Une grille de tarifs plus accessible
Cerise sur le gâteau : les belles évolutions de la gamme Zero Motorcycle 2024 ne s’accompagnent pas d’une hausse tarifaire. C’est même le contraire ! Grâce à la baisse des prix de certains de ses fournisseurs, la marque est arrivée à baisser ses prix après plusieurs hausses successives. Au final, cette gamme 2024 est ainsi 7 % moins chère que le millésime précédent, le tout avec des évolutions techniques conséquentes pour certains modèles !
L’ensemble la gamme 2024 est dès à présent dispo à la commande sur le site du fabricant.
800 € de remise pour les jeunes permis
Vous hésitez encore à passer le permis ? Pour les personnes qui achètent une nouvelle moto Zero dans les trois mois suivant la date d’obtention de leur permis (A1, A2 ou A), le constructeur offre jusqu’à 800 € de remise à l’achat jusqu’au 31 décembre 2023 !
Tarifs motos électriques Zero Motorcycles 2024
| Modèle | Permis | Tarif TTC hors bonus |
| Zero S | A1 | 17 545 € |
| Zero SR | A2 | 18 555 € |
| Zero SR/F | A | 23 190 € |
| Zero SR/S | A | 23 595 € |
| Zero DS | A1 | 18 555 € |
| Zero DSR | A2 | 19 560 € |
| Zero DSR/X | A | 23 695 € |
| Zero DSR/X Black Forrest | A | 26 720 € |
| Zero FX | A1 | 13 895 |
| Zero FXE | A2 | 14 115 € |
Du coup, la Zero S est passée de 13000 à 17500 € en 5 ans. Il n’y a pas que le poids qui a augmenté.
Une gamme qui se bonifie, sans réelle concurrence à ce jour pourtant.
Mais…
Une A1 de 60 ch (plus que les 47,5 maximum pour un A2) accessible « sans permis », des « A2 » de 70 ch (mais là avec un vrai permis moto), je suis le seul que ça choque ?
Tout comme les « options » préinstallées, mais qu’il faut payer pour les utiliser (très KTM comme concept :~ ) !
La délocalisation de la production en Asie du sud-est ne doit pas être étrangère à la modération du prix.
Ça me fait un suer qu’ils aient alourdi la S de 30 kg pour qu’elle ressemble à celles du dessus… c’est beaucoup pour les petits gabarits comme moi…