Intersport ajoute l’E-City 70 à son catalogue de vélos électriques urbains. Aux fines lignes, celui-ci reprend les codes stylistiques des anciens vélos et propose une posture dos droit, à la hollandaise.
Positionné juste au-dessus du Nakamura E-City 50 (799,99 €), le E-City 70 en est une petite évolution. Son cadre totalement rigide et ouvert sied bien à un usage urbain où les arrêts sont fréquents. Lancé à 899,99 €, il ne dispose évidemment pas d’une fiche technique folle, mais cela lui permet tout de même de représenter une alternative sérieuse au Elops 120 E de Decathlon. Ce nouveau Nakamura dispose par ailleurs d’une belle intégration des différents éléments et notamment des câbles qui passent au travers des tubes du cadre. Rare à ce niveau de prix.
On trouve tout d’abord un moteur logé dans le moyeu de la roue arrière. D’une puissance classique de 250 W, celui-ci délivre un couple de 45 Nm. Il est associé à une batterie de type rack, logée sous le porte-bagage et donc la capacité de 345 Wh lui permet de proposer une assistance électrique sur 60 km au mieux. On est ainsi un cran au-dessus de ce que propose Decathlon sur son Elops 120 E dont le moteur se contente de 35 Nm et dont la batterie de 313 Wh ne promet que 50 km max.
Pour le reste, rien d’extravagant. Le cadre acier donne lieu à un vélo certes assez fin, mais plutôt lourd avec pas moins de 23 kg sur la balance. La selle est typée confort et le poste de pilotage repose sur un cintre de type « moustache » pour une conduite dos droit à la hollandaise. Le freinage est assuré par des patins et un dérailleur KMC C30 permet de jouer sur 6 vitesses. L’équipement se veut complet : éclairage, garde-boues, carter de protection de la chaîne et béquille latérale.
Le Nakamura E-City 70 est dès à présent disponible à 899,99 € sur le site de l’enseigne sportive, mais également dans ses magasins. Au même tarif, on trouve notamment le Wayscral Everyway E200 de Norauto. Nous avons testé ce vélo électrique et celui-ci a donné un résultat en demi-teinte. Pour rappel, il propose un moteur arrière de 34 Nm, une autonomie de 80 km et un dérailleur à 7 vitesses. Il est en revanche bien moins fini que l’E-City 70.
