La marque espagnole Ray Electric Motors conjugue la mobilité électrique au présent avec le 7.7, son tout nouveau scooter électrique urbain. 150 km d’autonomie, 125 km/h de vitesse maximale, système de navigation intégré : on fait le point sur ce nouveau bolide !
Dernier-né de la gamme de scooters électriques du constructeur espagnol Ray, le 7.7 promet de belles envolées sur route. Classé dans la catégorie des équivalents 125 électriques, il reçoit un moteur central de 10,7 kW (17,5 en crête) pouvant atteindre 125 km/h avec 290 Nm de couple à la roue.
A l’usage, trois modes de conduite sont proposés. Les modes City et Sport bénéficient d’un système de régénération de l’énergie de freinage, tandis que le mode Flow est idéal pour les longues distances. Le petit plus : la marche arrière qui facilite les manœuvres.
Batterie longue distance
Le Ray 7.7 annonce une autonomie moyenne de 150 km sur une charge pleine, en conduisant en ville et sur autoroute. Ceci grâce à une batterie lithium-ion de 7,7 kWh (89 V, 87 Ah), livrée avec un chargeur classique permettant une recharge en 4h20. La marque met en vente un chargeur rapide de 3,3 kW permettant de baisser cette durée à 2h35, pour 990 €.
Système de navigation intégré
Un grand écran affiche toutes les informations nécessaires à un trajet confortable : l’état de charge de la batterie, l’autonomie restante (en km), les données de navigation et bien sûr la vitesse et le mode d’assistance.
Parfait pour laisser son casque, le siège à hauteur ajustable du Ray 7.7 laisse place à un rangement bien pratique.
Le scooter électrique à 8 500 €… Minimum !
Décliné en quatre coloris, le Ray 7.7 est commercialisé à partir de 9 960 € dans l’Hexagone.
S’y ajoutent de nombreuses options :
- 990 € pour le chargeur embarqué 3.3 kW
- 319 € pour le connecteur type 2
- 199 € pour la bulle haute
- 219 € support + top case 33 litres
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Pas d’ABS, encore moins d’antipatinage, rédhibitoire à ce prix.
Bah oui, très bien mais dommage, à ce tarif il vont en vendre une centaine en France, ce n’est d’ailleurs pas le seul deux roues à avoir ce problème. Je ne sais plus quel site ces jours ci avait l’air de s’étonner que les ventes de motos électriques ne décollaient pas … Les deux seules motos électriques, pour l’instant, capables de donner autant de plaisir sur la route qu’une moto classique sont les Zero et Energica, super bien mais autonomie un peu légère et surtout temps de charge trop long par rapport à un plein de 95. Mais surtout gros problème, le tarif, plus de 20.000 euros quand mon Enfield en a couté moins de 7.000, rapport prix / plaisir relativement imbattable … Il va falloir des progrès technologiques et surtout tarifaires pour arriver à convaincre encore plus, parce qu’elles sont top ces deux meules.
Nous ne sommes pas prêt technologiquement/industriellement pour remplacer les grosses cylindrées à un prix acceptable.
Les seules motos électriques sui font du volume en France aujourd’hui sont les premiers prix de soco (50cc) car elles sont abordables (bien qu’un peu plus chère que du thermique), jolies et suffisamment performantes.
Les constructeurs ont beaucoup de mal à trouver la juste balance entre performance et prix même pour de l’équivalent 50cc (soit pas chère mais trop peu performant soit trop cher avec trop de puissance/options inutiles). En revanche je ne pense pas qu’il y ait encore de formule magique pour le >125cc. Les batteries coûtent juste trop cher pour le moment pour compenser l’augmentation de consommation d’énergie générée par un moteur beaucoup plus puissant. Du coup on se retrouve avec des motos à 20K€ qui font tout juste 80-100km d’autonomie en condition réelles… Pas viable pour le moment… Il faudra attendre de nouvelles technologies moins gourmandes en énergie afin de limiter le nombre de piles nécessaires (et donc drastiquement diminuer le prix).
Sur du 125cc il y a encore de quoi faire, le CPX de soco (encore une fois) est un bon compromis entre performance, prix et design. Il roule seulement à 85kmh en revanche car seulement doté d’une moteur 4kw et peut porter 90Ah de batterie (environ 120Km d’autonomie) mais n’est ce pas suffisant pour faire de la rocade limitée à 90kmh de toute façon ?
La majorité des gens n’utilisent pas des 125cc pour faire de l’autoroute, un véhicule limité à 90kmh est amplement suffisant et permet de largement améliorer le ratio prix/utilité.
Vendre des scooters 125cc qui roulent à 130kmh pour 10.000€ ca ne sert à rien sauf pour de l’achat « passion »…