Temple Electric II : 19,27 kg et 2 195 € pour un vélo électrique urbain épuré

La marque britannique Temple Cycles dévoile son Electric II, un vélo électrique urbain affiché autour de 2 195 €. Plus léger, plus accessible et surtout plus modeste que son prédécesseur, il assume une philosophie « moins, c’est mieux » : moteur en moyeu arrière et batterie revue à la baisse. Bonne nouvelle pour la France, où il devrait arriver courant juin.

Temple Cycles a manifestement décidé d’écouter ses clients plutôt que sa fiche technique. La marque de Bristol enterre son Electric premier du nom pour lancer l’Electric II, un vélo électrique urbain repositionné autour de 2 195 € contre près de 2 890 € pour le modèle initial. Soit 700 € d’économies… en échange de quelques chevaux en moins. Le nouveau venu pèse moins de 20 kg et vise franchement les trajets du quotidien, pas les épopées au long cours.

Un moteur moins musclé, mais plus malin pour la ville

Temple équipe l’Electric II d’un moteur Bafang de 45 Nm monté en moyeu arrière, associé à une batterie Samsung amovible de 360 Wh. L’autonomie annoncée oscille entre 50 et 95 km selon le niveau d’assistance choisi parmi les cinq disponibles — une fourchette suffisamment large pour rappeler que le vent de face et les côtes existent aussi. Le cadre en alliage 6061 de « qualité aéronautique » maintient le poids à 19,27 kg pour la version Step Through, en revanche réservée aux cyclistes mesurant jusqu’à 178 cm. Les grandes tiges devront viser la version Classic.

Matt Mears, fondateur de Temple, justifie ce régime technique par l’observation du terrain : « Nous avons écouté attentivement comment les gens utilisaient réellement leurs vélos électriques, des trajets quotidiens domicile-travail aux courses, en passant par les balades à la campagne et le remplacement complet de courts trajets en voiture. » Traduction : la plupart des conducteurs n’ont jamais eu besoin des 80 Nm du moteur central du modèle précédent. Le moteur en moyeu arrière, plus simple à entretenir, mise sur la sobriété et la longévité plutôt que sur la course aux Newton-mètres.

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Un équipement complet, taillé pour le bitume

Là où Temple ne lésine pas, c’est sur la dotation. L’Electric II embarque des garde-boue métalliques et un porte-bagages arrière capable d’encaisser 25 kg. La transmission Shimano CUES 9 vitesses s’appuie sur une cassette 11-41 dents et un pédalier Bafang, tandis que les freins à disque hydrauliques Tektro assurent l’arrêt sans drame. Le guidon courbé vers l’arrière promet une position bien droite, et les pneus WTB Byway 700x44c à flancs beiges glissent un petit clin d’œil aux escapades hors des sentiers urbains — histoire de ne pas se sentir prisonnier de la ville.

Le vélo arrivera en France courant juin, en versions Classic et Step Through. Petit geste commercial : Temple offre l’équivalent d’environ 58 € de réduction à celles et ceux qui s’inscrivent à sa newsletter dès maintenant. Côté production, l’assemblage final et le contrôle qualité sont assurés à Bristol… mais les vélos sortent bel et bien des usines chinoises, nuance que les amateurs de « made in UK » noteront. Cette sortie suit le lancement du Classic Disc et l’ouverture d’une nouvelle boutique-atelier dans la même ville.

Temple parie donc sur la simplification pour séduire un public plus large. Le calcul est cohérent, mais le segment des vélos électriques urbains sous la barre des 2 200 € est un véritable champ de bataille. Reste à savoir si ce retour à l’essentiel suffira à se démarquer d’une concurrence qui, elle, continue d’empiler les watts et les gadgets.