Entre la diversification de l’offre et la gratuité du stationnement à Paris, vous songez peut être à passer à la moto électrique ? Si vous évoquez le sujet avec un motard, il vous conseillera toujours de commencer par un équivalent 125, histoire de vous faire la main. C’est d’autant plus le cas sur une moto électrique où les équivalents affichent déjà, pour certains modèles, des sensations dignes des modèles de puissance supérieure.
Une réglementation bien cadrée
En pratique, la réglementation qui encadre les motos électriques 125, également appelées « motos légères », est la même que celle de leurs équivalents thermiques. Selon le code de la route, une moto électrique 125 ne pourra ainsi pas dépasser 11 kW de puissance nominale.
Une valeur tout à fait correcte qui permettra aux amateurs de disposer d’un engin polyvalent qui pourra même emprunter l’autoroute sous réserve qu’il puisse, à minima, atteindre 80 km/h !
Pas avant 16 ansContrairement aux motos électriques 50cc, accessibles dès 14 ans, il faudra avoir 16 ans révolus pour conduire une moto électrique classée dans la catégorie des 125.
Quels motos électriques 125 disponibles ?
En matière de motos électriques, l’offre sur le segment des 125 s’est considérablement étoffée au cours des dernières années.
Sur le haut de gamme, le californien Zero Motorcycles fait office de référence avec ses Zero S, Zero DS et Zero FXE, toutes homologuées en 125. S’y ajoutent les deux premières motos électriques de Kawasaki.
Du côté des constructeurs chinois, l’offre est plus accessible (mais avec moins de performances). On retrouve notamment la Super Soco TC Max, la VMoto Stash ou encore la nouvelle Niu RQi Sport.
Motos électriques 125 : tous les modèles
Quel permis pour une moto électrique 125 ?
Pour utiliser une moto électrique 125, la réglementation impose la détention d’un permis spécifique. En pratique deux choix s’offrent à vous.
Si vous êtes déjà titulaire du permis auto (B) depuis au moins deux ans, il vous suffira de suivre une formation complémentaire de 7 heures associant phases théoriques et pratiques. Le coût de cette formation est compris entre 250 € et 300 € selon les auto-écoles ou associations agréés.
Si vous n’êtes pas titulaire du permis B, il vous faudra obtenir le permis A1. Plus longue, la formation nécessite l’obtention du code de la route auquel s’ajoute 20 heures de conduite au minimum, dont 8 heures sur piste et 12 heures sur route. Plus cher, le permis A1 est facturé entre 600 et 1300 € en fonction des établissements.
A noter :Vous serez dispensé de suivre la formation du « permis 125 » dans les 2 cas suivants :
- Vous avez obtenu votre permis B (avec l’équivalence A1) avant mars 1980
- Vous avez conduit (et assuré) une moto 125 entre 2006 et 2010 et vous avez le permis B depuis 2 ans ou plus.
Bonjour,
Ma question est un peu hors sujet, mais j’aimerais passer la formation de 7h sur moto électrique (la partie pratique bien évidement). Je sais qu’il y a des auto-écoles qui le proposent sur scooter électrique, mais je n’ai rien trouvé avec moto électrique.
Est-ce que quelqu’un en connaitrait une ?
« Si vous évoquez le sujet avec un motard, il vous conseillera toujours de commencer par un équivalent 125, histoire de vous faire la main. »
Euh, non, ça n’est clairement pas le meilleur conseil, la formation 7h est très insuffisante pour appréhender le maniement et le placement d’un engin naturellement instable et totalement dépourvu de protection aux chocs. Surtout si c’est pour piloter une Zero qui a les performances d’une 600 cm3 pour le poids d’une 1000 !
V !
Bonjour, pourquoi parlez vous de la Livewire comme d’une 125, elle a une puissance nominale supérieure à 11kw et n’est pas accessible avec le permis A1, ou ai-je raté une information ? Merci par avance pour votre retour bonne journée
effectivement j’étais persuadé qu’elle avait une double homologation A1/A2 (ce qui aurait été clairement plus malin pour l’Europe). je corrige l’article.