Specialized Kenevo SL 2 © Specialized
Introduit sur le VTT léger Levo SL, le moteur Specialized 1.2 arrive désormais sur le Kenevo SL 2, l’enduro à assistance électrique du fabricant américain.
Avec son cadre en carbone Fact 11m et ses roues de 29″, le Kenevo SL 2 conserve les bases techniques du modèle 2021 précédent. On y retrouve notamment un amortissement signé Fox de 170 mm à l’avant comme à l’arrière, une transmission et des freins hydrauliques Sram et des composants globalement haut de gamme et résistants, conçus pour l’enduro.
Le vélo offre par ailleurs trois réglages de son angle de direction (62,5°, 63,5° ou 64,7° d’inclinaison), ainsi que deux réglages agissant sur la longueur des bases, la hauteur du boîtier de pédalier et l’angle du tube de selle.
Motorisation boostée, batterie inchangée
La nouveauté vient donc de la motorisation Specialized 1.2. Le moteur ne pèse que 1,9 kg et développe 33 % de puissance au plus (320 W contre 240 W) et un couple de 50 Nm contre 35 Nm auparavant (+43 %). De quoi sur le papier faire plus qu’accompagner le pédalage pour les relances et même autoriser quelques montées techniques entre deux descentes endiablées.
Il faudra toutefois se contenter d’une autonomie limitée à 5 h en mode éco, d’après Specialized. En effet, la capacité de la batterie intégrée au cadre n’a pas évolué et plafonne à 320 Wh. Une batterie additionnelle « Range Extender » se plaçant au niveau du porte-bidon peut cependant ajouter 160 Wh, et donc 50 % d’autonomie en plus.
L’assistance est toujours contrôlée par le Mastermind TCU de Specialized. La connectivité offerte autorise une configuration des modes d’assistance via l’application du fabricant, ainsi que la possibilité d’effectuer diagnostics et mises à jour.
Léger pour un enduro électrique
Enduro oblige, le Specialized Kenevo SL 2 ne peut revendiquer une aussi bonne légèreté que son frère Levo SL (moins de 18 kg). Il arrive néanmoins tout juste au-dessus de la barre des 19 kg, ce qui en fait tout de même un VTT d’enduro léger quand on le compare à un enduro non motorisé (15 kg environ) et surtout aux enduros électriques à moteurs classiques qui font près de 25 kg.
La concurrence ne fait mieux, y compris avec le dernier moteur Bosch Performance SX que l’on retrouve, par exemple, dans ce VTTAE Centurion.
Des tarifs élevés, mais en baisse
Toujours ancré sur le haut de gamme, le Kenevo SL 2 voit cependant ses tarifs baisser malgré l’inflation galopante. Il se décline en trois versions, chacune disponible en 4 tailles (S2 à S5) :
- Turbo Kenevo SL 2 Comp Carbon (19,27 kg en S4), 7 000 euros (-900 €) : transmission Sram GX Eagle, fourche Fox 38 Rhythm, amortisseur Fox Float X Performance, freins Sram Code R, roues Specialized en aluminium avec pneus Specialized Butcher Grid Trail T7 (avant) et Eliminator Grid Trail T7 (arrière).
- Turbo Kenevo SL2 Expert Carbon (19,5 kg en S4), 9 000 euros (-1000 €) : transmission GX Eagle, fourche Fox 38 Performance, amortisseur Fox Float X2 Performance, freins Sram Code Silver Stealth, roues Roval Traverse 29 avec pneus Specialized Butcher Grid Trail T9 (avant) et Eliminator Grid Trail T7 (arrière).
- S-Works Turbo Kenevo SL2 (19,06 kg en S4), 13 500 euros (-1500 €) : transmission Sram XX Eagle T-Type, fourche Fox Factory 38, amortisseur Fox Float X2 Factory, freins Sram Code Stealth Ultimate, roues Roval Traverse SL 29 avec pneus Specialized Butcher Grid Trail T9 (avant) et Eliminator Grid Trail T7 (arrière).
Pour les amoureux de personnalisation, il est possible d’acheter le cadre S-Works du Turbo Kenevo SL2 seul à 6 500 €, comprenant moteur, batterie, écran, câbles et amortisseur pour 8,5 kg.
Le Specialized Kenevo SL 2 est d’ores et déjà disponible sur le site officiel du fabricant.
