Soldes d'hiver 2026 : des offres de folies sur les vélos électriques Decathlon, Intersport et chez Alltricks...

Les soldes d’hiver 2026 démarrent fort sur le marché du vélo électrique. Entre déstockages chez Decathlon, promotions chez Alltricks et Intersport, certains modèles voient leur prix chuter de plusieurs centaines, voire de plusieurs milliers d’euros. VTT électriques, vélos urbains, cargos ou modèles polyvalents : voici notre récapitulatif des offres de folies repérées, avec un décryptage clair pour savoir quel vélo correspond réellement à votre usage.

Les meilleures offres des soldes d’hiver 2026 sur les vélos électriques

Pour y voir clair, voici une première vue d’ensemble des principales promotions repérées à ce stade des soldes.

• Stilus E-All Mountain 29” (Decathlon) : 4 199,99 € → 1 999,99 € (−2 200 €, −52 %)
• Stilus E-Big Mountain (Decathlon) : 4 999,99 € → 2 499,99 € (−2 500 €, −50 %)
• Stilus E-Trail 29” (Decathlon) : 2 999,99 € → 1 499,99 € (−1 500 €, −50 %)
• Rockrider E-Feel 900 S (Decathlon) : 3 999,99 € → 2 499,99 € (−1 500 €, −37,5 %)
• Stilus E-Touring (Decathlon) : 2 999,99 € → 1 999,99 € (−1 000 €, −33 %)
• Btwin LD920E (Decathlon) : 2 499,99 € → 1 999,99 € (−500 €, −20 %)
• Btwin R500E longtail (Decathlon) : 2 699,99 € → 2 499,99 € (−200 €, −7 %)
• Nakamura E-Summit 700 (Intersport) : 1 199,99 € → 899,99 € (−300 €, −25 %)
• BH Core Street (Alltricks) : 2 599 € → 999 € (−1 600 €, env. −62 %)
• O2feel iSwan City Boost 7.1 (Alltricks) : 3 199 € → 1 599,99 € (−1 600 €, −50 %)
• Orbea Denna M40 (Alltricks) : 5 299 € → 3 799 € (−1 500 €, −28 %)
• Cannondale Synapse Neo (Alltricks) : 5 899 € → 3 999 € (−1 900 €, −32 %) 

VTT électriques, vélos urbains, cargos ou modèles polyvalents : les soldes d’hiver 2026 marquent une forte baisse des prix sur de nombreux vélos électriques, tous usages confondus.

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Decathlon : fortes remises sur des VTT électriques (et un VTC) en déstockage

Decathlon met en avant un déstockage sur plusieurs VTTAE tout suspendus (trail, all-mountain, enduro) ainsi qu’un VTC trekking. La sélection vise des pratiques plutôt sportives, avec des motorisations Bosch ou Shimano, des freins 4 pistons et des batteries de capacité élevée. Les prix affichés sont annoncés jusqu’au 03/03/2026.

Stilus E-All Mountain 29” : le VTTAE polyvalent pour rouler en montagne

Avec 150 mm de débattement, un moteur Bosch Performance Line CX (85 Nm) et une batterie 625 Wh, le Stilus E-All Mountain vise les sorties all-mountain : longues montées, relances et descentes techniques sans basculer dans l’enduro pur.

Notre avis Cleanrider : à ce niveau de remise, le ratio moteur/équipement/prix devient très intéressant pour un VTTAE destiné à rouler régulièrement. Le montage (freins 4 pistons, pneus en 2.6, suspensions 150 mm) colle au programme. Le poids annoncé rappelle qu’on est sur un vélo “montagne”, pas un jouet léger.

Points forts :

• moteur Bosch CX 85 Nm : couple adapté au dénivelé
• freins SRAM G2 4 pistons en 200 mm : cohérents pour un usage engagé
• batterie 625 Wh : format pertinent pour des sorties sportives

Stilus E-Big Mountain : le plus engagé (mullet, 170 mm) pour l’enduro

Avec 170 mm de débattement, un montage mullet (29”/27,5”), une batterie 750 Wh et des freins SRAM Code R (220/200 mm), le Stilus E-Big Mountain vise clairement un programme descente / terrain cassant, tout en gardant la capacité à remonter au train grâce au Bosch CX.

Notre avis Cleanrider : c’est le vélo de la sélection pensé pour ceux qui roulent “fort” en descente, avec une vraie marge côté freinage et suspensions. Il impose en contrepartie un gabarit et un poids annoncés en hausse.

Points forts :

• 170 mm + montage mullet : maniabilité en épingles, stabilité devant
• batterie 750 Wh : adaptée à un vélo lourd et au gros dénivelé
• freins Code R avec disque 220 mm : dimensionné pour l’engagé

Stilus E-Trail 29” : rando VTTAE et trails modérés

Plus accessible et moins radical, le Stilus E-Trail vise la rando VTTAE avec du dénivelé et des chemins plus techniques qu’une simple piste, sans chercher le registre enduro. Il combine 130 mm de débattement, un Bosch Performance Line (65 Nm) et une batterie 500 Wh.

Notre avis Cleanrider : ce profil “trail/rando” est souvent le plus pertinent pour beaucoup d’acheteurs. La motorisation est moins coupleuse qu’un Bosch CX, mais suffisante pour un usage loisir sportif. À surveiller : la cohérence globale dépendra aussi de votre terrain et de votre niveau d’engagement.

Points forts :

• débat. 130 mm : polyvalence rando / sentiers
• bosch Performance Line 65 Nm : assistance plus douce
• prix soldé : intéressant si vous n’avez pas besoin d’un montage enduro

Rockrider E-Feel 900 S : all-mountain nerveux et transmission électronique

Le Rockrider E-Feel 900 S se positionne sur un registre all-mountain : 160 mm à l’avant, 150 mm à l’arrière, moteur Shimano EP801 (85 Nm) et batterie 630 Wh. Son point distinctif : une transmission Shimano CUES Di2 avec fonctions Autoshift/Freeshift.

Notre avis Cleanrider : l’intérêt de ce modèle, c’est d’associer un châssis sérieux à une approche plus “automatisée” côté transmission, utile pour garder du rythme sur terrain variable. À ce prix, il se retrouve face à des VTTAE de marques spécialisées, d’où l’intérêt de regarder la disponibilité des tailles.

• moteur Shimano EP801 85 Nm : à l’aise dans le raide
• Di2 + Autoshift/Freeshift : approche originale, orientée confort de pilotage
• freins TRP Trail Evo 4 pistons : cohérents pour un usage engagé

Stilus E-Touring : le VTC trekking pour rouler loin (et parfois chargé)

Dans ce déstockage, le Stilus E-Touring sort du registre VTT : c’est un VTC trekking pensé pour la route et les chemins roulants, avec un Bosch Performance Line CX (85 Nm) et une batterie 750 Wh. Il vise les trajets longs, les balades au long cours et les usages utilitaires.

Notre avis Cleanrider : c’est un choix pertinent si vous cherchez un vélo “endurant” et polyvalent, pas un VTTAE. La capacité de charge annoncée élevée et la grosse batterie sont des arguments, à condition d’accepter un poids conséquent.

Points forts :

• batterie 750 Wh : pensée pour les longues sorties
• porte-bagages et capacité de charge annoncée : usage utilitaire/trekking
• moteur Bosch CX : à l’aise même chargé

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Decathlon : deux profils urbain et cargo avec les Btwin LD920E et R500E

En parallèle du déstockage VTT/VTC, Decathlon met en avant deux vélos électriques Btwin : un urbain à transmission automatique (LD920E) et un cargo longtail (R500E). Deux usages opposés, mais deux besoins fréquents : rouler en ville sans se compliquer la vie, ou transporter davantage au quotidien.

Btwin LD920E : vélo de ville automatique Owuru

Le Btwin LD920E se distingue par son moteur central Owuru associé à une variation continue (CVT). L’objectif : un pédalage fluide sans gérer les vitesses, avec une cadence réglable et une assistance pilotée par capteurs.

Notre avis Cleanrider : c’est un vélo urbain atypique, pensé pour le confort d’usage au quotidien. L’intérêt est réel si vous roulez souvent en ville et que vous cherchez une conduite “sans prise de tête”. En contrepartie, on est sur un vélo lourd et très orienté usage urbain équipé.

Points forts : 

• transmission automatique Owuru : conduite fluide, cadence réglable
• batterie 694 Wh : autonomie annoncée large (selon mode)
• équipement complet + connectivité (4G/Wi-Fi, GPS via appli)

Btwin R500E longtail : cargo électrique pour transporter le quotidien

Le Btwin R500E est un cargo longtail conçu pour transporter charges et passagers (avec accessoires). Il annonce une capacité totale jusqu’à 170 kg (hors poids du vélo), avec une roue arrière 20” pour abaisser le centre de gravité.

Notre avis Cleanrider : la remise est moins spectaculaire que sur d’autres vélos, mais le R500E répond à un besoin précis : remplacer une partie des trajets en voiture. Il faut en revanche composer avec un vélo lourd (41 kg annoncés batterie incluse).

Points forts :

• capacité de charge annoncée élevée : usage familial et utilitaire
• moteur roue arrière + capteur de couple : assistance adaptée au démarrage en charge
• éclairage travaillé : utile en usage quotidien

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Intersport : le Nakamura E-Summit 700 à moins de 900 €

Nakamura E-Summit 700 : un VTT électrique accessible pour débuter

Proposé à 899,99 €, le Nakamura E-Summit 700 vise un usage loisir et utilitaire : moteur moyeu arrière de 45 Nm, batterie 375 Wh annoncée jusqu’à 55 km, transmission Shimano Altus 7 vitesses, et freins hydrauliques.

Notre avis Cleanrider : c’est un VTT électrique “simple” et cohérent pour découvrir l’assistance et rouler sur chemins et trajets du quotidien. Il ne faut pas en attendre le comportement d’un VTTAE sportif en montagne, surtout dans les longues montées raides.

Points forts :

• prix sous 900 € : niveau d’accès rare sur un VAE complet
• moteur 45 Nm : adapté au vallonné et au quotidien
• freins hydrauliques : bon point pour la sécurité

Alltricks : des vélos électriques urbains et gravel en forte baisse

Alltricks aligne plusieurs promotions sur des vélos électriques urbains, mais aussi sur le segment des gravel assistés. On passe ici sur des usages très différents : du vélotaf équipé à la sortie longue route/chemin sur cadre carbone.

BH Core Street : vélo électrique urbain complet à 999 €

Le BH Core Street est un vélo urbain équipé (éclairage, garde-boue, porte-bagages, antivol intégré) qui combine un moteur pédalier maison BH 2EXMAG Gen2 (65 Nm) et une batterie 540 Wh, avec une autonomie annoncée jusqu’à 130 km.

Notre avis Cleanrider : à ce prix, l’intérêt tient au niveau d’équipement et au couple annoncé, plutôt rare sur un vélo à moins de 1 000 €. Il reste un vélo urbain à roues de 26”, orienté confort et praticité.

Points forts :

• moteur pédalier 65 Nm : couple utile en ville (relances, faux plats)
• batterie 540 Wh : autonomie annoncée élevée
• équipement complet (antivol, éclairage, porte-bagages)

O2feel iSwan City Boost 7.1 : urbain premium à entretien réduit

Le iSwan City Boost 7.1 mise sur une configuration très urbaine : moteur central Shimano STEPS E6100 (60 Nm), batterie 540 Wh, courroie Gates CDX et moyeu Shimano Nexus Inter 5-E. L’idée : limiter l’entretien et rester “propre” au quotidien.

Notre avis Cleanrider : l’intérêt de cette offre est de rendre accessible un vélo orienté confort et durabilité. La courroie et le moyeu sont pertinents si vous roulez souvent en ville et que vous voulez éviter la contrainte de la chaîne.

Points forts :

• courroie + moyeu : entretien réduit et usage urbain logique
• moteur Shimano E6100 : assistance douce, adaptée au quotidien
• équipement complet (éclairages, antivol, porte-bagage)

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Orbea Denna M40 : gravel électrique orienté aventure

L’Orbea Denna M40 se positionne gravel “aventure” : cadre et fourche carbone OMR, dégagement pneus jusqu’à 50 mm (sans garde-boue), moteur Shimano EP801 (85 Nm) et batterie 420 Wh. Transmission Shimano Cues 1×11 avec cassette 11–50.

Notre avis Cleanrider : c’est une proposition intéressante pour ceux qui veulent sortir sur chemins sans basculer sur un VTT, avec un moteur coupleux pour passer le raide. La batterie de 420 Wh vise un compromis entre autonomie et équilibre du vélo.

• carbone + pneus jusqu’à 50 mm : orientation gravel marquée
• moteur EP801 85 Nm : à l’aise dans les sections raides
• transmission 1×11 : simplicité et fiabilité

Cannondale Synapse Neo : gravel électrique longue distance et polyvalence route/chemin

Le Cannondale Synapse Neo vise une approche endurance : cadre carbone Série 2, points de fixation (garde-boue, porte-bagages, béquille), et une motorisation Bosch Performance Line SX orientée légèreté/dynamisme (55–60 Nm, puissance max 600 W), alimentée par une batterie 400 Wh. Transmission Shimano GRX 2×12.

Notre avis Cleanrider : pour enchaîner des sorties longues avec un pédalage qui reste “route”, la motorisation SX est cohérente. L’équipement (fixations) est aussi un vrai plus si vous voulez un gravel utilisable au quotidien.

Points forts :

• motorisation Bosch SX : assistance discrète et dynamique
• transmission GRX 2×12 : large plage de développements
• fixations (garde-boue/porte-bagages) : polyvalence réelle

Quel vélo électrique choisir pendant les soldes d’hiver 2026 ? le tableau comparatif

Pour résumer, voici une lecture par usage et profil. L’idée n’est pas de classer “le meilleur vélo”, mais d’orienter selon votre pratique.

Conseils : comment bien choisir son vélo électrique pendant les soldes

1) Partir de l’usage, pas du pourcentage

Un VTT électrique enduro à −50 % n’aura aucun intérêt si vous roulez surtout en ville. À l’inverse, un vélo urbain premium peut frustrer si votre terrain principal est la montagne. Commencez par définir vos trajets : ville, chemins roulants, sentiers, transport de charge, sorties longues.

2) Moteur et couple : ce que ça change vraiment

En pratique, le couple aide surtout dans le raide et quand le vélo est chargé. Pour la montagne et les sections techniques, les motorisations autour de 85 Nm (Bosch CX, Shimano EP801) sont plus à l’aise. Pour un usage urbain ou route, des couples autour de 55–65 Nm peuvent suffire, avec un pédalage plus “naturel”.

3) Batterie : viser juste (et réaliste)

La capacité (Wh) donne une idée, mais l’autonomie dépend du relief, du froid, du poids, des pneus et du mode d’assistance. En ville, 400 à 540 Wh conviennent souvent. En montagne ou trekking chargé, 625 à 750 Wh sont plus cohérents pour éviter de gérer la recharge.

4) Poids, équipement, entretien : ne pas les oublier

Un VTTAE dépasse souvent 24–27 kg, et un cargo peut approcher (ou dépasser) 40 kg. En ville, une courroie et un moyeu (ex : O2feel) limitent l’entretien. Vérifiez aussi l’équipement inclus : éclairage, garde-boue, porte-bagages, antivol, compatibilité accessoires.

5) Tailles, stock et SAV : les “vrais” pièges des soldes

Les meilleures promos partent vite, surtout sur certaines tailles. Avant d’acheter, vérifiez la disponibilité, les conditions de retour, la garantie et le SAV (local ou en ligne). Sur un vélo électrique, c’est un point à ne pas minimiser.

FAQ : vos questions sur les soldes vélo électrique 2026

Quel vélo électrique choisir pour la ville pendant les soldes 2026 ?

Pour un usage urbain quotidien, privilégiez un vélo bien équipé (éclairage, garde-boue, antivol, porte-bagages) et facile à entretenir. Le BH Core Street vise le “prêt à rouler” à budget contenu, tandis que l’O2feel mise sur la courroie/moyeu pour limiter l’entretien.

Quel VTT électrique choisir pour rouler en montagne ?

Si vous roulez en montagne avec du dénivelé, visez une motorisation coupleuse (autour de 85 Nm), des freins 4 pistons et des suspensions adaptées (130 à 170 mm selon votre pratique). Les Stilus et le Rockrider E-Feel 900 S sont dans cette logique.

Une grosse batterie, c’est indispensable ?

Pas toujours. En ville, une batterie autour de 400–540 Wh peut suffire. En revanche, en montagne, en usage trekking ou si vous roulez chargé, 625–750 Wh apportent une marge utile. Gardez en tête que l’autonomie varie beaucoup selon les conditions.

Moteur central ou moteur roue : lequel choisir ?

Un moteur central gère généralement mieux le dénivelé et donne une sensation plus “naturelle”. Un moteur roue arrière peut convenir pour un usage plus simple et plus accessible, notamment en ville ou sur chemins vallonnés, comme sur le Nakamura E-Summit 700.

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Un gravel électrique, c’est pour qui ?

Un gravel assisté vise la longue distance route/chemin, avec un pédalage plus proche du vélo de route qu’un VTT. L’Orbea Denna M40 est plus orienté “chemins/aventure”, tandis que le Cannondale Synapse Neo vise l’endurance et la polyvalence.

Conclusion : de vraies opportunités, à condition de choisir le bon usage

Les soldes d’hiver 2026 affichent des baisses de prix importantes sur des vélos électriques très différents : VTTAE sportifs, urbains bien équipés, cargo longtail ou gravel premium. Le bon achat reste celui qui correspond à votre terrain, vos trajets et votre budget réel. Si vous hésitez, partez de l’usage (ville, chemins, montagne, transport), puis comparez moteur, batterie, poids et équipement avant de valider votre panier.