Bosch Performance Line CX-R : 100 Nm pour son moteur VTT le plus puissant jamais lancé

Avec le Performance Line CX-R, Bosch signe sa motorisation la plus musclée à ce jour : 100 Nm de couple, jusqu’à 750 W en crête, et une assistance de 400 %. Ce nouveau moteur prend naturellement la relève du CX Race pour devenir le fleuron de la gamme Bosch.

Bosch eBike Systems dévoile le Performance Line CX-R, une nouvelle motorisation destinée à équiper les VTT électriques haut de gamme dès l’automne 2025. Développée en lien avec des pilotes pro, cette version repousse les limites de l’assistance électrique, tout en misant sur un châssis allégé et des fonctionnalités intelligentes. Objectif : offrir aux riders aguerris un moteur capable de suivre leur rythme… partout.

100 Nm, 750 W, 2,7 kg

Le Performance Line CX-R marque une rupture technique par rapport au Performance Line CX Gen5 que nous avons testé en septembre dernier. Ce dernier nous avait impressionnés par sa gestion fine de l’assistance, son silence en progrès et ses capteurs ultra-réactifs, même si ses spécifications restaient similaires à la version précédente (85 Nm de couple, 600 W de puissance maximale, assistance à 340 %).

Le CX-R prend ainsi la relève du CX Race – Bosch nous a indiqué que les deux modèles cohabiteront au catalogue – et passe la seconde : 100 Nm, 750 W en crête, 400 % d’assistance. Et malgré la montée en puissance, Bosch annonce un poids de seulement 2,7 kg, grâce à un carter en magnésium, un axe en titane et des roulements en céramique. « Nous n’avons fait aucun compromis sur les matériaux, les logiciels ou les capteurs », affirme Claus Fleischer, CEO de Bosch eBike Systems.

Deux nouveaux modes : Race et eMTB+

Pour tirer parti de cette puissance, deux nouveaux modes d’assistance font leur apparition :

• Mode Race : optimisé pour les compétitions et les efforts explosifs, ce mode fournit une assistance immédiate maximale avec une réponse ultra-franche. L’Extended Boost est prolongé, permettant de franchir plus facilement des obstacles comme des racines ou des marches techniques sans perte de vitesse.
• Mode eMTB+ : dérivé du classique eMTB, il offre une assistance progressive et dynamique, mais avec une intensité supérieure pour mieux s’adapter aux sentiers techniques et aux besoins de relance rapide, tout en conservant un excellent contrôle sur la motricité.

Bosch promet une gestion encore plus précise de l’assistance grâce à une mesure 1 000 fois par seconde de la cadence, du couple et de l’inclinaison. Des caractéristiques directement héritées du Performance Line CX 2025. Ces réglages sont entièrement personnalisables via l’application eBike Flow.

Disponible dès l’automne 2025

Le CX-R sera lancé sur des modèles de VTT électriques dès l’automne 2025. Il sera compatible avec les accessoires Bosch actuels, y compris les écrans, batteries et la plateforme logicielle. Le constructeur précise que les nouveaux modes sont exclusifs à cette motorisation, et ne seront pas portés vers les CX précédents.

Dans son communiqué, Bosch résume l’enjeu ainsi : « Avec le CX-R, nous avons conçu un moteur pour celles et ceux qui visent la performance maximale sur les sentiers techniques. »

Comparatif des motorisations Bosch pour VTT électriques