Source : Vélo de Ville
Avec son nouveau FR8, Vélo de Ville applique sa recette du vélo configurable à souhait à son premier cargo électrique. Un modèle de type biporteur aux nombreuses options de personnalisation.
Faisant figure d’électron libre dans le monde du cycle, Vélo de Ville se démarque par sa capacité à fabriquer des vélos presque sur mesure, grâce à ses nombreuses options de personnalisation. Or la firme allemande n’avait jusqu’ici sévit que sur des vélos mécaniques, ou des vélos électriques urbains et VTC. Changement de paradigme, l’entreprise lance son premier vélo cargo électrique, le biporteur FR8 (Freight, ou fret en français).
Un vélo cargo biporteur personnalisable !
Contrairement à des vélos cargos électriques en modèle unique et aux choix d’options assez maigres, Vélo de Ville offre ici un configurateur en ligne complet pour son FR8. Sur le site, on peut choisir entre une version avec coque avant et support pour deux sièges enfants, un cintre plus ou moins courbé, trois éclairages plus ou moins performants, ou encore 17 coloris en brillant ou mat. Hélas pas de porte-bagages arrière, il faudra se contenter du transport à l’avant.
La transmission Enviolo (variable continue) est aussi proposée en quatre variantes : manuelle ou automatique, avec chaîne de série ou courroie en option. En revanche, le moteur central est unique, un Bosch Cargo Line envoyant 85 Nm dans la roue arrière. Celui-ci est lié à un écran Intuvia 100 et connecté en Smart System à l’application eBike Flow. Il est toutefois possible de passer à un Kiox 300 ou à un support pour smartphone Bosch. La batterie de base offre 500 Wh (jusqu’à 750 Wh en option) de capacité pour 90 km d’autonomie en mode éco selon Velo de Ville. Amovible, elle est rechargeable en 4 heures via le chargeur 4 A fourni. On ignore toutefois la nature des freins installés dans la roue arrière 27,5 pouces et la roue avant 20 pouces à suspension.
Un tarif élevé, surtout avec les nombreuses options !
Le prix varie donc beaucoup selon la version configurée. Le ticket d’entrée de ce vélo cargo Velodeville est de 6 449 € avec l’Enviolo Heavy Duty et plateau nu. Il faut ajouter 250 € pour la structures à barres, 500 € pour la coque avant (et 300 € de plus pour le couvercle), 300 € pour la courroie, 140 € pour une selle suspendue, 125 € pour passer à l’écran Kiox 300, 400 € pour une batterie 750 Wh, 50 € pour certains coloris… Bref, on peut passer la barre des 8 600 € en choisissant le must have ! Une fois la configuration faite, il suffit de transmettre l’ID du vélo à l’un des revendeurs partenaires pour passer commande.
En face, le Vélo de Ville FR8 veut faire déguster les récents biporteurs du même acabit, comme le duo Douze Heta/Toyota Cargo Verso, le Cube Cargo ou les derniers Trek Fetch+ 4 et Cannondale Wonderwagen Neo.
