Pendix gDrive : ce moteur central mise sur la fiabilité plutôt que la puissance pure

Déjà connu pour ses kits d’électrification, Pendix se lance dans la motorisation centrale sur cadre avec le gDrive. Un nouveau moteur qui marque l’entrée d’un nouveau compétiteur dans l’arène. Présentation…

Nous connaissions déjà Pendix pour ses kits d’électrification destinés à des vélos classiques. Le constructeur allemand change de cap en lançant le gDrive (à ne pas confondre avec Google Drive), son premier moteur central destiné aux fabricants de vélos. De nouveau présenté à l’Eurobike 2025 (il avait déjà été présenté dans une version non définitive en 2024), ce moteur marque l’entrée de la marque sur le marché OEM haut de gamme, avec une ambition claire : devenir un partenaire technologique à part entière pour travailler avec des constructeurs de vélos.

85 Nm de couple et 5 modes d’assistance

Fruit d’une association avec le groupe Johnson Electric, le gDrive est un moteur central compact délivrant 85 Nm de couple (avec la traditionnelle puissance nominale de 250 W, commune à quasiment tous les moteurs). Sans rivaliser avec les ténors du genre, ce couple permet déjà d’assister sérieusement bon nombre de vélos, dont des VTT et des cargos.

Le gDrive propose cinq modes d’assistance (Eco, Tour, Smart, Sport et Ultra), complétés par une assistance à la marche jusqu’à 6 km/h. Pendix met également en avant un absence quasi totale de résistance au pédalage quand l’assistance est coupée, pour des sensations proches de celles d’un vélo musculaire et un minimum de fatigue. Une appli est bien entendu disponible pour déporter l’affichage des informations de conduite sur le smartphone.

Le service et la fiabilité avant la puissance

Entièrement conçu et fabriqué en Allemagne, le gDrive met l’accent sur la réparabilité et la durabilité, en partie grâce à des mises à jour logicielles, comme les pratiquent les autres constructeurs. Les composants sont ainsi facilement remplaçables, à l’image des batteries, disponibles en version de 511, 640 et même 820 Wh, ou des différentes commandes et options (contrôleur d’assistance avec ou sans écran, écran déporté).

Enfin, Pendix s’appuie sur un réseau de maintenance déjà bien établi en Europe. Le slogan « Whatever you frame, we are your drive » (« Quel que soit votre cadre, nous sommes votre moteur ») résume cette nouvelle orientation : fournir un moteur prêt à s’intégrer dans tous types de cadres, avec un support professionnel.

Pendix ne cherche donc pas à s’aligner sur la course aux Newton-Mètres dans laquelle se sont lancés les Bosch, Mahle, Shimano et autres DJI, mais mise plutôt sur la fiabilité, la simplicité d’intégration et la facilité d’entretien. Un choix qui pourrait séduire les fabricants à la recherche d’une solution éprouvée, sans compromis sur le service ou la qualité. Pour cela, il faudra aussi que le prix du moteur, facteur déterminant dans l’adoption par un constructeur de vélos, soit compétitif par rapport à celui d’autres marques déjà bien implantées et réputées.

Visuels : M. Torregrossa pour Cleanrider