Les vélos électriques Malaguti débarquent en France

Régis Jehl · 14 Mar 2023 18:00 · 1
Les vélos électriques Malaguti débarquent en France

Bien implémentée en Italie, son pays d’origine, Malaguti entend bien se faire une place sur le segment du vélo électrique en France. Cela passe par un catalogue assez fourni où deux modèles urbains prennent place : le Carezza TR 5.2 et le Pescarola WV 5.2. 

Deux versions pour le Malaguti Carezza

Le Carezza s’articule autour d’un cadre trapèze (TR) ou diamant (TRT) dans lequel prend place une batterie Bosch PowerTube de 625 Wh – une unité qui sera rechargée en 5,4 heures. Le fabricant a jeté son dévolu sur une motorisation haut de gamme Performance Line CX, toujours en provenance de Bosch. Celle-ci délivre un couple maximal de 85 Nm ce qui devrait permettre de conserver une assistance électrique d’un bon niveau dans les montées.

Malaguti Carezza TRT

Un ordinateur de bord Bosch Intuvia 100 est associé à l’ensemble. Celui-ci est plutôt classique avec un affichage monochrome mais il fournit toutefois ce que l’on attend d’un tel écran : distance, durée du trajet, autonomie, vitesse, heure, niveau de batterie et une connectivité Bluetooth. Ce lien sans-fil permet de communiquer avec un smartphone pour lancer le verrouillage ou récupérer les données d’activité. L’écran autorise également l’enclenchement de 10 modes de conduite différents dont un mode automatique qui adapte l’assistance en fonction des variations de vitesse dues au vent ou aux montées.

Les vitesses ne sont pas gérées par des manettes mais par une poignée tournante Enviolo Twist Display qui, comme son nom l’indique, propose un petit écran permettant l’affichage des vitesses engagées. La transmission est pour sa part confiée à un système à variation continue Enviolo Trekking intégré au moyeu.

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L'ordinateur de bord Bosch Intuvia 100

La fourche Suntour Mobie25-Air au débattement de 100 mm permettra de sortir en campagne sans problème, un point fort qui ravira également ceux dont les tronçons urbains comprennent pavés et autres revêtements abîmés. Le freinage est confié à un système hydraulique Clarks M4 (diamètre 180 mm à l’avant comme à l’arrière).

Les roues de 28” sont équipées de pneumatiques Schwalbe Energizer Plus. Des pneus adaptés à un usage urbain et sur les terrains meubles. Ils bénéficient d’une membrane GreenGuard de 3 mm permettant de limiter les risques de crevaison.

Proposé en trois tailles différentes, les Carezza TRT 5.2 et TR 5.2 affichent 24 kg sur la balance et sont proposés au prix public conseillé de 4 499 € et 4 599 €. A ce tarif, ce VE embarque un porte-bagage, des gardes-boue, une béquille, un système d’éclairage et une selle Royal Ariel Men.

Malaguti Pescarola WV

Malaguti Pescarola : le vélo électrique à cadre ouvert

Ces deux nouveautés sont accompagnées d’une troisième référence encore une fois à vocation urbaine, le Pescarola Wv 5.2 EN. Le cadre est cette fois-ci de type ouvert et l’ensemble est toujours mu par un système d’assistance électrique en provenance de Bosch. On retrouve la batterie PowerTube 625 Wh, mais celle-ci est cette fois-ci associée à un moteur de milieu de gamme Performance Line au couple maximal de 80 Nm. On retrouve l’ordinateur de bord Intuvia 100 et la transmission à moyeux à variation continue Enviolo Trekking associé à une courroie carbone. Le changement de vitesse passe par une poignée tournante Twist, mais l’indicateur de rapport est cette fois-ci optique.

La fourche est toujours d’origine Suntour, un modèle NEX-E25 DS proposant un débattement de 75 mm seulement. Les freins sont toujours de type hydraulique et signés Clarks, mais ces modèles M2 sont d’un diamètre de 160 mm à l’arrière et 1800 mm à l’avant. Les pneus 28” sont encore une fois montés en Schwalbe Energizer Plus.

Proposé au prix public conseillé de 3 999 €, le Pescarola WV 5.2 EN est livré avec les mêmes accessoires que les Carezza. A l’exception de la selle qui est ici une Royal Ariel Ladies.

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Commentaires

1 Commentaire
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fsfsq
6 mois il y a

J’ai l’impression qu’il y a plus de modèles de vélos disponibles que de cyclistes électriques. Quel dommage que les municipalités soient aussi lentes à imposer le vélo en ville et à mettre tous les thermiques dehors. Ah oui, c’est vrai, on a tout notre temps.