Rendez-vous incontournable du monde du deux-roues, EICMA est l’occasion pour de nombreux constructeurs de présenter leurs dernières nouveautés électriques. Cleanrider vous dresse son top 10 sur le segment de la moto électrique !
Aprilia Electrica
Après le lancement d’une première gamme de trottinettes électriques, l’italien Aprilia semble enfin passer aux choses sérieuses. A EICMA, la marque du groupe Piaggio annonce sa future moto électrique à travers le concept Electrica. Pour les détails techniques, il faudra encore patienter…
Cake Bukk
La marque suédoise Cake n’est pas venue les mains vides à EICMA où elle révèle la Bukk, une motocross 100 % électrique.
Animée par un moteur central cumulant 16 kW de puissance en crête et 420 Nm de couple, la nouvelle moto électrique suédoise annonce 100 km/h de vitesse maximale et embarque une batterie de 2,9 kW/h. Comme de coutume, le tarif n’est pas vraiment donné : comptez 14 970 € !
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Davinci DC 100
Pour sa première participation à EICMA, la marque chinoise Davinci n’a pas lésiné sur les moyens avec un vaste stand dédié à son seul et unique modèle : la DC 100.
Présentée pour la première fois en 2021, cette moto électrique massive et sportive annonce des performances impressionnantes ! Animée par un moteur électrique de 100 kW, elle autorise 200 km/h de vitesse maximale pour un 0 à 100 km/h abattu en 3 secondes environ.
Alimentée par une batterie de 17,7 kWh, elle promet plus de 350 km d’autonomie avec une charge en cycle WLTP. Son lancement en Europe est annoncé pour 2023 pour un tarif qui devrait tourner autour de 26 000 €.
Kymco Revonex
Chez Kymco, les réflexions se poursuivent autour du lancement d’une première moto électrique. A EICMA, le constructeur dévoile les versions mises à jour des concepts électriques RevoNEX et SuperNEX. Si le design est accrocheur, on reste toujours sur notre faim en matière de caractéristiques… C’est bien dommage !
Super73 C1X
Bien connue pour sa gamme de vélos électriques, la marque californienne Super73 présentait pour la première fois en Europe sa moto électrique C1X. Toujours en phase de développement, cette petite moto électrique vise 120 km/h de vitesse de pointe et 160 km d’autonomie. Malheureusement, les caractéristiques précises ne sont toujours pas annoncées.
En Europe, elle peut d’ores et déjà être réservée moyennant un premier versement de 73 €.
Tromox MC10
Présentée aux côtés de la nouvelle Ukko AT, la Tromox MC10 marque un véritable tournant dans la gamme du constructeur chinois. Moins compacte que les modèles Ukko, la MC10 se veut plus adaptée au gabarit des conducteurs européens.
Typée motocross, la MC10 délivre 10 kW en crête et promet 90 km/h de vitesse maximale. En matière d’autonomie, comptez 120 kilomètres grâce à deux batteries de 2,16 kWh. Lancement prévu au printemps 2023.
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Velocifero Race-X
Fondé par un ancien d’Italjet, le chinois Velocifero disposait à EICMA d’un énorme stand, véritable caverne d’Ali Baba du deux-roues électriques. Aux côtés de la nouvelle Jump, le constructeur exposait la Race-X, un petit roadster électrique sportif combinant un moteur de 5 kW à une batterie de 4,3 kWh. La vitesse de pointe est annoncée à 120 km/h et l’autonomie donnée pour 115 km avec une charge.
Comme le reste de la gamme Velocifero, son lancement européen est attendu courant 2023. Pour les tarifs, il faudra encore patienter.
Vmoto Stash
Présentée il y a un an, la Vmoto Stash est de retour à Milan dans sa version définitive.
Sans toucher au look de la version initiale, la marque sino-australienne a revu la fiche technique de sa moto électrique. Plus puissant, le moteur passe désormais à 16 kW en crête.
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Yadea Keeness VFD
Moins connu que Niu ou Super Soco en Europe, Yadea n’en demeure pas moins l’un des principaux fabricants de deux-électriques au monde. A EICMA, le géant chinois révélait sa toute première moto électrique. Concurrente directe de la Super Soco TC Max, la Keeness VFD annonce 10 kW de puissance en crête et 100 km/h de vitesse maximale.
Alimentée par deux batteries amovibles cumulant 2,3 kWh de capacité chacune, elle offre 140 km d’autonomie (à 45 km/h). Lancement attendu en 2023.
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Zero DSR/X
Si sa présentation remonte déjà à plusieurs semaines, la nouvelle Zero DSR/X fait à Milan sa première apparition sur un grand salon. L’occasion pour le constructeur de présenter sa routière dans des versions police inédites.
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Correction , c’est la bonne photo pour la DSX/R, c’est votre mise en page qui est trompeuse… quand on écrit un truc sous une photo, c’est en général sa légende, pas la suite de l’article…
La photo de la DSX/R corresponds a une autre machine…