Scott E-Ville : un vélo électrique de ville tout-suspendu de 100 Nm, dès 4 499 €

Scott lance l’E-Ville, un vélo électrique de ville à cadre bas et tout-suspendu, animé par le moteur Bosch Performance Line CX de 100 Nm. Deux versions sont au catalogue, de 4 499 à 5 299 €, pour enchaîner le vélotaf et les chemins de traverse sans changer de monture.

Plus habitué aux podiums de VTT qu’aux arrêts devant la boulangerie, Scott s’attaque au vélo du quotidien. L’E-Ville est un vélo électrique de ville tout-suspendu à cadre bas : une fourche à l’avant et un amortisseur à l’arrière, comme sur un VTT, mais avec le porte-bagages, les garde-boue et l’éclairage d’un vélo urbain. Le principe est simple : un seul vélo pour les courses, le trajet du bureau et la balade qui s’égare en forêt.

Le Scott E-Ville vise d’abord les cyclistes urbains et périurbains qui roulent sur des pistes cyclables cabossées, des pavés ou des chemins blancs, et qui veulent arriver sans avoir le dos en compote. Le cadre bas permet de l’enfourcher sans lever la jambe, un vrai plus pour les personnes moins souples. Avec un poids total autorisé de 160 kg et la compatibilité avec une remorque, il s’adresse aussi aux familles qui transportent enfants, chien ou courses de la semaine.

Plusieurs détails méritent l’attention. L’amortisseur arrière est logé dans le tube de selle, à l’abri de la boue et des projections, ce qui doit limiter l’entretien. La tige de selle télescopique s’abaisse d’une simple pression sur un levier pour poser les pieds à plat au feu rouge, et la potence réglable de -10 à +60° ajuste la hauteur du guidon. Seule ombre au tableau : 31 kg sur la balance. Mieux vaut un garage qu’un troisième étage sans ascenseur.

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Scott E-Ville 20 et E-Ville 10 SUV : quelles différences et quels prix ?

Les deux versions partagent le moteur Bosch Performance Line CX, placé au pédalier, dont le couple de 100 Nm aide à démarrer chargé et à grimper sans se mettre en danseuse. La batterie Bosch PowerTube s’extrait par le côté du cadre pour être rechargée à la maison ou au bureau. Côté freinage, des Shimano hydrauliques à quatre pistons, un choix logique pour arrêter un ensemble qui peut frôler 160 kg. L’E-Ville se place ainsi dans le haut de la gamme de vélos électriques Scott.

Le Scott E-Ville 20, affiché à 4 499 €, est la version des villes. Sa batterie de 720 Wh couvre largement les trajets quotidiens, et l’écran Bosch Purion 200, compact, se contente de l’essentiel. La transmission Shimano Cues à 10 vitesses, avec sa cassette 11-48, offre un braquet très court pour les côtes. Fourche SR Suntour et amortisseur affichent 100 mm de débattement, tandis que les pneus Schwalbe Big Apple de 60 mm jouent la carte du confort et du rendement sur bitume.

À 5 299 €, le Scott E-Ville 10 SUV assume son côté baroudeur, dans l’esprit d’un VTC électrique tout-suspendu. Les 800 € supplémentaires apportent une batterie de 800 Wh compatible avec le prolongateur PowerMore 250, un écran couleur Kiox 300, une fourche RockShox de 120 mm et des pneus Schwalbe Advancer au profil tout-terrain. La transmission passe à 11 vitesses. Pour rouler en ville, l’E-Ville 20 suffit. Pour quitter souvent le bitume, le SUV se justifie.

Fiche technique du Scott E-Ville : caractéristiques des versions 20 et 10 SUV