Ce duo de nouvelles trottinettes Segway veut plier le marché avec de sacrées performances, et un vrai réseau pour le SAV

Évoluant au niveau de leurs moteurs, de leur freinage, de leur batterie ou encore de leurs suspensions, les Segway ZT3 Max et Max G3 Pro cherchent à asseoir leur domination sur le marché des trottinettes électriques haut de gamme, avec l’appui de centaines de réparateurs physiques.

On les voit souvent dans nos rues, les Segway ZT3 Pro et Max G3 ont remporté un franc succès sur le marché français. Ces trottinettes électriques lancées respectivement fin 2024 et début 2025 évoluent pour cette fin d’année 2026, comme nous l’avions pressenti cet été.

Des évolutions techniques et de performances pour la Segway ZT3

Cette fois-ci, la nouvelle gamme est officielle. La première nouveauté est la Segway ZT3 Max, qui se positionne comme une version plus haut de gamme. Visuellement, peu de différences : la trottinette électrique conserve son allure baroudeuse et ses pneus tout-chemin, avec une roue avant qui passe à 12 pouces (contre 11), ce qui porte sa garde au sol de 15 à 17 cm. C’est à peine visible : on ne la reconnaît ainsi que par son gros logo latéral Segway rouge à la place du « ZT » blanc. La Max se focalise plutôt sur les suspensions, le freinage, le moteur et la batterie, tous revus.

La fourche avant semble avoir été modifiée pour mieux absorber les aspérités, avec un débattement de 50 mm qui fait écho aux nouveaux amortisseurs hydrauliques à l’arrière. Le moteur reçoit un peu plus de puissance, soit 2 200 W en pic contre 1 600 W sur la Pro, et un couple supérieur de 43 Nm (contre 37 Nm), permettant de grimper des pentes jusqu’à 30 %. Les disques de frein ont aussi grandi, passant à 140 mm de diamètre (contre 120 mm), avec l’apparition du système combiné « ICBS », qui peut actionner les deux étriers avec un seul levier. Enfin, la batterie passe de 597 à 717 Wh, de quoi assurer 60 km sur le nouveau cycle de tests de la marque. Segway réalise désormais ses calculs en conditions réelles — en plus de ceux effectués en laboratoire — et dans divers environnements, pour mieux refléter les usages réels.

Du mieux côté freinage, avec une autonomie XXL

Dans le même esprit, la Segway Max G3 Pro ne bouleverse pas son esthétique, désormais entièrement noire, privilégiant les évolutions mécaniques et électroniques. On note seulement la roue avant de 12 pouces et des clignotants arrière destinés à améliorer la visibilité.

Le moteur gagne un peu de puissance, soit 2 300 W en pointe (+ 300 W), tout en adoptant lui aussi les deux freins à disque de 140 mm de la Segway ZT3. Toutefois, il n’y a pas de freinage combiné : la gestion électronique, déjà très efficace selon Segway, est préférée au système ICBS, de quoi permettre un arrêt en seulement 4,90 m à 25 km/h.

Ici, l’autonomie de la G3 Pro est encore supérieure, soit 80 km — sur le nouveau cycle maison — grâce à une batterie d’une capacité de 899 Wh (contre 717 Wh sur la Max G3). Elle reçoit toujours en option le prolongateur externe de 468 Wh, tout comme un second câble permettant de réduire le temps de charge à 3 h 30, contre 5 h 30 avec un seul câble. Malgré une capacité de batterie en forte hausse, le poids de la trottinette électrique reste sous les 25 kg, grâce à l’allègement du moteur. Rien à signaler du côté du bel écran, que la marque reconduit tel quel, tandis que le traceur Android Find Hub s’ajoute à la compatibilité avec Apple Find My.

Un prix en hausse, mais un SAV renforcé

Les deux trottinettes électriques seront disponibles en novembre 2026, soit dans les prochaines semaines. La Segway Max G3 Pro est affichée au prix de 1 099 €, tandis que la ZT3 Max est proposée à 999 €. C’est davantage que les modèles d’origine, respectivement proposés à 899 € et 699 €. Cependant, Segway apporte une nouvelle possibilité d’autoréparation sous garantie, via des tutoriels et la livraison de pièces détachées officielles.

La marque améliore également le SAV via des partenaires physiques labellisés “Service Dealer”. Ceux-ci formeront un réseau français qui prévoit de gonfler de 120 points en 2026 à 200 en 2027, puis 1 000 en 2030 à l’échelle européenne.

Comparatif : que gagnent les nouvelles trottinettes Segway face aux anciennes versions ?

Sur le papier, la montée en gamme est plus marquée sur la Max G3 Pro. Elle gagne 300 W de puissance maximale par rapport à la Max G3, mais surtout 182 Wh de batterie et 20 km d’autonomie, tout en conservant un poids inférieur à 25 kg. Le freinage progresse également, avec des disques qui passent de 120 à 140 mm.

La ZT3 Max évolue davantage sur la partie dynamique. Face à la ZT3 Pro, la puissance maximale bondit de 1 600 à 2 200 W, le couple passe de 37 à 43 Nm et la batterie gagne 120 Wh. L’autonomie progresse ainsi de 50 à 60 km, tandis que la roue avant de 12 pouces, les nouveaux amortisseurs arrière et les disques de 140 mm doivent améliorer le confort et le freinage.

Dans les deux cas, Segway ne réinvente donc pas ses modèles : la marque muscle surtout leurs performances, leur autonomie et leur partie-cycle.

Caractéristiques des Segway ZT3 Max et G3 Pro