Specialized lance un vélo électrique XXL avec radar, suspension intégrale et équipements dignes d’une voiture

Avec les Vado 3 X 4.0 et 6.0, Specialized pousse encore plus loin son concept de vélo électrique « SUV ». Suspensions intégrales, moteur très coupleux et autonomie XXL : la marque américaine vise autant les trajets du quotidien que les longues sorties hors bitume.

Un mois après le lancement des Vado 3 et Vado 3 EVO, Specialized ajoute déjà deux nouvelles variantes à sa gamme avec les Vado 3 X 4.0 et 6.0. La principale nouveauté vient de l’arrivée d’une suspension intégrale, une première sur cette famille historiquement pensée pour la mobilité urbaine.

Les deux modèles partagent la même base technique : moteur Specialized 3.1 développant jusqu’à 810 W et 105 Nm, batterie de 840 Wh et suspension arrière de 120 mm. Mais Specialized différencie nettement ses deux versions sur les composants et l’équipement. Le Vado 3 X 4.0 joue une carte plus « accessible » avec transmission Microshift, fourche SR Suntour et écran couleur classique. Le 6.0 monte clairement en gamme avec transmission électronique SRAM Eagle AXS, fourche RockShox Psylo, écran tactile MasterMind C4 et composants plus premium.

Un vélo électrique pensé pour tout faire

Avec ces Vado 3 X, Specialized cherche clairement à brouiller les frontières entre vélo urbain, trekking et VTTAE. Les 120 mm de débattement arrière sont assurés par un amortisseur RockShox Deluxe Select équipé d’un système de verrouillage pour limiter l’effet de pompage sur route. À l’avant, le 4.0 reçoit une fourche SR Suntour de 130 mm, tandis que le 6.0 passe sur une RockShox Psylo plus haut de gamme avec le même débattement. Sur le papier, l’objectif est évident : absorber aussi bien les pavés urbains et les pistes dégradées que les chemins forestiers du week-end.

Specialized conserve aussi l’aspect utilitaire de la gamme Vado avec un porte-bagages arrière compatible 25 kg, suffisamment robuste pour accueillir des sacoches, une remorque ou un siège enfant. Les pneus Hemisphere de 27,5 pouces en section 2,6 renforcent le confort et l’adhérence, même si ce format large risque aussi de rendre le vélo un peu moins nerveux en usage purement urbain.

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Des équipements très premium… et des prix qui suivent

Les deux modèles embarquent la batterie Turbo X2 de 840 Wh avec une autonomie annoncée pouvant atteindre 150 km selon les conditions. Specialized prévoit également un prolongateur de 280 Wh pour les très longues sorties. Le Vado 3 X 4.0 reste relativement raisonnable côté transmission avec un groupe Microshift Sword 1×10 vitesses et des freins Tektro à quatre pistons. Le 6.0 passe quant à lui dans une autre dimension avec transmission électronique SRAM Eagle AXS 12 vitesses et freins SRAM DB6.

Les deux vélos profitent de la connectivité Bluetooth, d’Apple Find My, du verrouillage numérique intégré et d’un puissant éclairage Supernova avec feux de croisement et de route. Specialized ajoute aussi un radar arrière Garmin intégré pour mieux surveiller les véhicules approchant par derrière. Le 6.0 pousse encore plus loin l’approche technologique avec l’écran tactile MasterMind C4 de 2,2 pouces et un chargeur smartphone sans fil Quad Lock directement intégré au cockpit.

Cette montée en gamme se ressent logiquement sur les tarifs. Affichés respectivement à 4 999 $ et 5 999 $ aux États-Unis, les deux modèles devraient se situer autour de 5 300 € TTC pour le Vado 3 X 4.0 et environ 6 400 € TTC pour le 6.0 une fois convertis et adaptés au marché européen. Specialized vient ainsi se positionner face à des modèles premium comme le Giant AnyTour X E+, avec une philosophie qui rappelle parfois davantage l’univers automobile premium que celui du vélo urbain classique.

Reste maintenant à voir si ce concept de vélo électrique ultra-polyvalent séduira au-delà des amateurs déjà convaincus par les modèles premium. Car avec près de 33 kg sur la balance, ces nouveaux Vado 3 X ne misent clairement pas sur la légèreté, mais plutôt sur le confort, la puissance et l’équipement.

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Caractéristiques techniques