Super Soco – VMoto : tous les prix de la gamme 2024

Egalement propriétaire de Super Soco, Vmoto a publié la grille de tarifs de sa gamme de motos et scooters électriques pour 2024. Bonne nouvelle : les prix ont été revus à la baisse !  

Vmoto est de retour ! Après plusieurs mois difficiles suite à la faillite de son importateur français, la marque sino-australienne, également propriétaire de Super Soco, revient sur le devant de la scène avec une gamme renforcée et un nouveau modèle de distribution en direct via une nouvelle filiale française. Une stratégie qui permet à la marque de baisser ses tarifs, parfois de plusieurs centaines d’euros. Une bonne nouvelle dans un contexte économique plutôt inflationniste.

À lire aussi Comment Super Soco compte reconquérir le marché français du deux-roues électrique

Super Soco : une gamme dès 1 990 €

Bien implantée dans l’Hexagone, Super Soco possède une gamme complète de scooters et motos électriques. Avec l’évolution des prix à la baisse, les tarifs deviennent parfois très abordables.

Sur le segment du scooter électrique, le petit Super Soco CUX reste le modèle le moins cher de la gamme avec un prix de base affiché à 1 990 €. Un cran au-dessus, on retrouve le Super Soco CPX à 4 990 €, mais aussi et surtout le nouveau CPX Pro qui, gagnant à la fois en puissance et en autonomie, est affiché à 5 990 € hors bonus. Son essai sera publié très prochainement sur Cleanrider !

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Produit phare de Super Soco sur le segment des scooters électriques 125, le CPX est désormais décliné dans une version « Pro » aux performances améliorées

Prix scooters électriques Super Soco 2024

Modèle V-Max Batterie Prix hors bonus
Super Soco CUX 45 km/h 1,8 kWh 1990 €
Super Soco CPX 90 km/h 2,7 kWh 4 990 €
Super Soco CPX Pro 105 km/h 5,4 kWh 5 990 €

Prix motos électriques Super Soco 2024

Du côté des motos électriques Super Soco, l’offre est un peu plus conséquente. Elle commence avec les TSX et TC. Bénéficiant de la même dotation technique, ces deux modèles sont homologués dans la catégorie des motos électriques sans permis. A tarif identique, elles sont facturées 2590 € hors bonus. Arrivent ensuite les TS Street Hunter et TS Wanderer à 3 490 €.

Sur le segment des motos électriques 125, c’est la Super Soco TC Max qui ouvre le bal. Affichée à 5 090 €, elle est désormais complétée par les nouvelles versions « Pro » des TS Street Hunter et TS Wanderer. Un peu moins véloces, mais mieux équipées en batteries, celles-ci sont affichées à 5 490 €.

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Modèle V-Max Batterie Prix hors bonus
Super Soco TSX 45 km/h 1,8 kWh 2 590 €
Super Soco TC 45 km/h 1,8 kWh 2 590 €
Super Soco TC Max 100 km/h 3,24 kWh 5 090 €
Super Soco TS Street Hunter 45 km/h 1,92 kWh 3 490 €
Super Soco TS Street Hunter Pro 95 km/h 3,84 kWh 5 490 €
Super Soco TC Wanderer 45 km/h 1,92 kWh 3 490 €
Super Soco TC Wanderer Pro 95 km/h 3,84 kWh 5 490 €

Vmoto : une Stash à 6 590 € bonus écologique déduit !

Censée à terme remplacer Super Soco (la stratégie des chinois n’est pas très claire sur le sujet), la marque VMoto affiche un catalogue beaucoup plus réduit.

Sur le segment du scooter électrique, le VMoto Citi (anciennement F01, il faut suivre…) s’impose comme l’entrée de gamme. Affiché à 3 390 € dans sa version 50 cc, limitée à 45 km/h, il grimpe à 3 590 € dans sa version 125. Egalement attendu sous la marque VMoto, le nouveau CPX Explorer que nous avions pu découvrir à EICMA n’est pas encore intégré à la grille de tarifs du constructeur.

Du côté des motos électriques, la VMoto Stash est le seul modèle aujourd’hui proposé par la marque. Attendue de longue date, cet équivalent 125 est affichée à 7 490 €. Eligible au bonus maximal, soit 900 €, elle tombe 6 590 € une fois l’aide de l’État déduite.

Première moto électrique de VMoto, la Stash mise sur la performance.

Prix Vmoto 2024

Modèle V-Max Batterie Prix hors bonus
Vmoto Citi L1 45 km/h 2,7 kWh 3 390 €
Vmoto Citi L3 85 km/h 4,14 kWh 3 590 €
Vmoto Stash 120 km/h 7,2 kWh 7 490 €

 

Michaël TORREGROSSA
Michaël TORREGROSSA

Rédacteur en chef

Suivant le marché du deux-roues électrique depuis le début des années 2000, Michaël est rédacteur en chef et co-fondateur de Cleanrider.


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Jerhum
3 mois il y a

Bjr a quand 1 essai ( ou comparatif ?) de la Wanderer pro ? Cdlt

John974
4 mois il y a

Encore une fois la Vmoto Stash n’est pas proposé avec une prise de recharge type 2, quel déception mais avec un chargeur de la marque. Encore un type d’alimentation produit en doublon.
A quand le respect des standarts au même titre des smartphones.
Mon chargeur de voiture VE que je branche avec une prise aurait pu être utilisé.

Jerhum
3 mois il y a
Reply to  John974

Bien d’accord ! Pour ce que ça coûte l’électronique gérant la com’ borne / véhicule !