Egalement propriétaire de Super Soco, Vmoto a publié la grille de tarifs de sa gamme de motos et scooters électriques pour 2024. Bonne nouvelle : les prix ont été revus à la baisse !
Vmoto est de retour ! Après plusieurs mois difficiles suite à la faillite de son importateur français, la marque sino-australienne, également propriétaire de Super Soco, revient sur le devant de la scène avec une gamme renforcée et un nouveau modèle de distribution en direct via une nouvelle filiale française. Une stratégie qui permet à la marque de baisser ses tarifs, parfois de plusieurs centaines d’euros. Une bonne nouvelle dans un contexte économique plutôt inflationniste.
À lire aussi Comment Super Soco compte reconquérir le marché français du deux-roues électriqueSuper Soco : une gamme dès 1 990 €
Bien implantée dans l’Hexagone, Super Soco possède une gamme complète de scooters et motos électriques. Avec l’évolution des prix à la baisse, les tarifs deviennent parfois très abordables.
Sur le segment du scooter électrique, le petit Super Soco CUX reste le modèle le moins cher de la gamme avec un prix de base affiché à 1 990 €. Un cran au-dessus, on retrouve le Super Soco CPX à 4 990 €, mais aussi et surtout le nouveau CPX Pro qui, gagnant à la fois en puissance et en autonomie, est affiché à 5 990 € hors bonus. Son essai sera publié très prochainement sur Cleanrider !
Découvrir le Super Soco VMoto CPX Pro chez Scoot Elec
Acheter un scooter électrique chez Scoot Elec
Prix scooters électriques Super Soco 2024
Modèle | V-Max | Batterie | Prix hors bonus |
Super Soco CUX | 45 km/h | 1,8 kWh | 1990 € |
Super Soco CPX | 90 km/h | 2,7 kWh | 4 990 € |
Super Soco CPX Pro | 105 km/h | 5,4 kWh | 5 990 € |
Prix motos électriques Super Soco 2024
Du côté des motos électriques Super Soco, l’offre est un peu plus conséquente. Elle commence avec les TSX et TC. Bénéficiant de la même dotation technique, ces deux modèles sont homologués dans la catégorie des motos électriques sans permis. A tarif identique, elles sont facturées 2590 € hors bonus. Arrivent ensuite les TS Street Hunter et TS Wanderer à 3 490 €.
Sur le segment des motos électriques 125, c’est la Super Soco TC Max qui ouvre le bal. Affichée à 5 090 €, elle est désormais complétée par les nouvelles versions « Pro » des TS Street Hunter et TS Wanderer. Un peu moins véloces, mais mieux équipées en batteries, celles-ci sont affichées à 5 490 €.
Découvrir la Super Soco VMoto Street Hunter Pro chez Scoot Elec
Acheter une moto électrique chez Scoot Elec
Modèle | V-Max | Batterie | Prix hors bonus |
Super Soco TSX | 45 km/h | 1,8 kWh | 2 590 € |
Super Soco TC | 45 km/h | 1,8 kWh | 2 590 € |
Super Soco TC Max | 100 km/h | 3,24 kWh | 5 090 € |
Super Soco TS Street Hunter | 45 km/h | 1,92 kWh | 3 490 € |
Super Soco TS Street Hunter Pro | 95 km/h | 3,84 kWh | 5 490 € |
Super Soco TC Wanderer | 45 km/h | 1,92 kWh | 3 490 € |
Super Soco TC Wanderer Pro | 95 km/h | 3,84 kWh | 5 490 € |
Vmoto : une Stash à 6 590 € bonus écologique déduit !
Censée à terme remplacer Super Soco (la stratégie des chinois n’est pas très claire sur le sujet), la marque VMoto affiche un catalogue beaucoup plus réduit.
Sur le segment du scooter électrique, le VMoto Citi (anciennement F01, il faut suivre…) s’impose comme l’entrée de gamme. Affiché à 3 390 € dans sa version 50 cc, limitée à 45 km/h, il grimpe à 3 590 € dans sa version 125. Egalement attendu sous la marque VMoto, le nouveau CPX Explorer que nous avions pu découvrir à EICMA n’est pas encore intégré à la grille de tarifs du constructeur.
Du côté des motos électriques, la VMoto Stash est le seul modèle aujourd’hui proposé par la marque. Attendue de longue date, cet équivalent 125 est affichée à 7 490 €. Eligible au bonus maximal, soit 900 €, elle tombe 6 590 € une fois l’aide de l’État déduite.
Prix Vmoto 2024
Modèle | V-Max | Batterie | Prix hors bonus |
Vmoto Citi L1 | 45 km/h | 2,7 kWh | 3 390 € |
Vmoto Citi L3 | 85 km/h | 4,14 kWh | 3 590 € |
Vmoto Stash | 120 km/h | 7,2 kWh | 7 490 € |
Bjr a quand 1 essai ( ou comparatif ?) de la Wanderer pro ? Cdlt
Encore une fois la Vmoto Stash n’est pas proposé avec une prise de recharge type 2, quel déception mais avec un chargeur de la marque. Encore un type d’alimentation produit en doublon.
A quand le respect des standarts au même titre des smartphones.
Mon chargeur de voiture VE que je branche avec une prise aurait pu être utilisé.
Bien d’accord ! Pour ce que ça coûte l’électronique gérant la com’ borne / véhicule !