Trek revoit sa gamme de vélos à assistance électrique Allant+. Le fabricant les range dans la catégorie hybride, expliquant que ces modèles seront aussi bien à l’aise en ville que sur les chemins de campagnes. En d’autres termes, les Allant+ peuvent être vus comme des vélos tous chemins, des VTC.
Trek continue d’étoffer son offre de vélos à assistance électrique. Après la nouvelle gamme de vélos-cargos Fetch+, la marque américaine s’attaque au VTC électrique. Quatre nouvelles références sont lancées – Allant+ 5, Allant+ 6, Allant+ 7 et Allant+ 9 – et toutes sont proposées sous trois formes de cadre différents. On trouve ainsi le classique cadre losange mais aussi le cadre ouvert (Lowstep) et un cadre semi-ouvert (Stagger). La gamme s’étale sur des prix publics conseillés compris entre 3 499 et 4 99 €.
Allant+ 5 : un vélo parfaitement équipé pour le vélotaf
D’apparence assez classiques, les Allant+ 5 sont, comme le reste de la gamme, architecturés autour d’un pack électronique Bosch. Le fabricant a ici fait le choix du moteur haut de gamme de la marque, le Bosch Performance Line CX de dernière génération (« Le système intelligent » dans la nomenclature Bosch) qui propose une puissance de 250 watts et un couple de 85 nm, une valeur élevée qui assure à ce vélo une assistance électrique dans tous les cas de figure, y compris les grosses montées. Celui-ci est situé dans le pédalier. Ce moteur est associé à une batterie Bosch PowerPack 545 Wh positionnée sur le cadre. En option (300 €), il est possible de choisir une batterie de 725 Wh.
La gestion électronique est confiée à un ordinateur de bord Bosch Intuvia 100. Cet afficheur monochrome propose l’affichage du niveau de batterie, une aide au changement de vitesse ou encore la vitesse actuelle. Il se manipule à l’aide d’une commande indépendante (Commande LED Remote) qui permet notamment de jongler entre les différents niveaux d’assistance électrique.
L’entraînement par chaîne débouche sur une cassette arrière Shimano HG200 (11-36 dents) permettant de profiter de 9 vitesses – dérailleur arrière Shimano Altus M2000 et manette Altus M2010 sont de série. Des freins à disques hydrauliques sont présents (Shimano MT200 – 180 mm) et les roues de 27,5″ bénéficient de pneus Bontrager E6. Ce pneumatique intègre une couche de protection anti-crevaison de 1 mm en Kelvar.
Comme sur l’ensemble de la gamme, on trouve une fourche amortie. Le fabricant a jeté son dévolu sur une SR Suntour NVX30 qui offre un débattement de 60 mm. Ce n’est pas énorme, mais cela permettra d’absorber les chocs quotidiens en ville ou sur sentier.
Le Trek Allant+ 5 est proposé à 3 499 €. A ce tarif, il propose un système d’éclairage complet, des garde-boues, une béquille et un porte-bagage MIK.
Allant+ 6 : écran Kiox 300 et freinage revu
Visuellement proche du Allant+ 5, la version 6 recoure également à un ensemble Bosch Performance Line CX et batterie PowerPack de 545 Wh. Il se différencie néanmoins de son petit frère en intégrant l’ordinateur de bord Bosch Kiox 300. Cette montée en gamme permet de profiter d’un écran LCD connecté pouvant être mis à jour pour accueillir de nouvelles fonctionnalités. Lié à une application mobile, celui-ci peut par exemple recevoir des itinéraires.
Le dérailleur arrière Shimano Deore M5130 offre ici 10 vitesses – toujours sur une base de chaîne classique. Les freins sont toujours hydrauliques, le diamètre du disque avant est de 203 mm (Shimano RT30) et celui positionné à l’arrière du cycle est de 180 mm (Shimano EM300). Les roues de 27,5″ accueillent pour leur part des pneus Schwalbe G-One.
Trek Allant+ 6 Kiox 300
La fourche Suntour Mobie 34 propose un débattement de 60 mm également. L’équipement de série est identique au modèle inférieur : système d’éclairage complet, des garde-boues, une béquille et un porte-bagage MIK. A partir de 3 899 €.
Allant+ 7 : batterie intégrée de 625 Wh
L’Allant+ 7 se démarque des deux précédents modèles par l’intégration d’une batterie de 625 Wh dans son cadre. Pour le reste, on retrouve les grandes lignes de la gamme, à commencer par la motorisation Bosch Performance Line CX et l’ordinateur de bord Kiox 300 dont nous parlions juste avant.
Comme sur l’Allant+ 6, on retrouve un dérailleur arrière Shimano Deore M5130 de 10 vitesses. Le freinage est assuré par un système hydraulique Tektro HD-M275 et des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. La fourche Suntour XCR 32 offre, encore une fois, un débattement de 60 mm. Les roues de 27,8″ disposent de pneus Schwalbe G-One.
L’Allant+ 7 est proposé à partir de 3 999 € avec les mêmes accessoires que sur le reste de la série.
Allant+ 9 : un modèle tout confort avec courroie
Déclinaison haut de gamme de la série, l’Allant+ 9 offre tout le confort nécessaire à un usage sur de longues distances. La motorisation ne bouge pas avec encore et toujours le même système Bosch Performance Line CX au couple de 85 Nm assorti d’une batterie PowerTube de 625 Wh et d’un ordinateur de bord Intuvia 100 – le même que sur l’Allant+ 5.
En revanche, la chaîne classique cède sa place à un entrainement par courroie (Gates CDX), synonyme d’entretien facilité et de pantalon propre – aucune graisse n’étant nécessaire au bon entrainement de l’ensemble. Un moyeu à variation continue Enviolo Trekking complète l’ensemble.
Le système de freinage est confié à un système hydraulique Shimano RT56 aux disques de 180 mm. La fourche est suspendue, le modèle Suntour XCR 32 utilisé proposant un débattement de 60 mm. Le confort est par ailleurs maximisé par la présence d’une tige de selle télescopique et amortie. Les roues de 27,5″ sont équipés de pneus Bontrager E6 anticrevaison.
L’équipement de ce vélo électrique vendu 4 999 € est complet : béquille, garde-boues, système d’éclairage et porte-bagage MIK. La dotation est complétée par un système de sécurité par blocage de la roue arrière. Un antivol reste néanmoins nécessaire pour attacher le vélo à un point fixe et ainsi éviter les vols.
Enfin, on remarquera que l’autonomie n’est nullement donnée par le fabricant. Celui-ci joue franc-jeu en indiquant que cette valeur est trop dépendante du mode d’assistance utilisé, du poids du cycliste, des conditions de route et de météo. Il renvoie vers le calculateur de Bosch, un outil en ligne plutôt bien fait pour obtenir des estimations à ce propos.
