Yamaha Xenter électrique

Le Yamaha XENTER E est un scooter électrique équivalent 125 cm³ à grandes roues, dévoilé à l’EICMA 2026. Pensé pour les trajets urbains, il annonce jusqu’à 108 km d’autonomie et peut se recharger sur une prise domestique comme sur une borne publique. Sa commercialisation est prévue au printemps 2027. Son prix n’a pas encore été communiqué.

Avec le XENTER E, Yamaha fait son retour dans la catégorie des scooters à grandes roues, très prisée en ville. Il partage sa base technique avec le Yamaha NMAX électrique, présenté au même salon : même moteur, même batterie et même chargeur. Le XENTER E s’en distingue par ses roues de 16 pouces, son cadre ouvert à plancher plat et une position de conduite plus droite, orientée vers le confort.

Moteur et performances

Comme le NMAX E, le XENTER E reçoit le nouveau groupe motopropulseur eAxle de Yamaha, qui réunit un moteur synchrone triphasé, son électronique et un réducteur. Il développe 6,7 kW en puissance nominale et 7,5 kW en pointe, à 3 500 tr/min, pour un couple de 33,3 Nm disponible dès 500 tr/min. Une courroie transmet la puissance à la roue arrière, pour une conduite silencieuse et un entretien réduit.

Trois modes de conduite sont proposés : S (Sport), T (Town) et E (Eco), ce dernier renforçant le freinage régénératif pour gagner en autonomie. Le scooter dispose aussi d’un contrôle de traction (TCS), d’une poignée d’accélérateur électronique (APSG) et d’une marche arrière pour se garer plus facilement. Yamaha ne communique pas encore sa vitesse maximale. Homologué dans la catégorie A1, il est accessible avec le permis A1, ou avec le permis B détenu depuis au moins deux ans complété par la formation de 7 heures.

Batterie, autonomie et recharge

Le XENTER E embarque une batterie lithium-ion de 3,5 kWh (50,4 V / 70,2 Ah). En forme de L, elle est placée au centre du châssis pour abaisser le centre de gravité, ce qui permet aussi de dégager de l’espace sous la selle. Elle est fixe et n’est donc pas amovible. Yamaha annonce jusqu’à 108 km d’autonomie selon le cycle WMTC classe 1, mesurée avec une batterie à 25 °C, soit 4 km de plus que le NMAX E.

La recharge passe par un chargeur embarqué de 800 W, sans ventilateur, logé dans un compartiment latéral dédié. Il se branche sur une prise domestique avec un câble dédié, ou sur une borne publique en courant alternatif équipée d’une prise Type 2. Comptez 5 h 30 pour passer de 0 à 100 %. Yamaha proposera aussi le service YOU Charge, qui donne accès aux bornes publiques depuis une application.

Partie cycle et équipements

Le XENTER E repose sur un nouveau cadre ouvert, avec un large plancher plat qui facilite la montée et la descente et laisse le choix de la position des pieds. Ses roues de 16 pouces, chaussées de pneus 100/80-16 à l’avant et 120/80-16 à l’arrière, sont censées mieux absorber les pavés et les rails de tramway. Les suspensions offrent 100 mm de débattement à l’avant, avec une fourche télescopique, et 97 mm à l’arrière, avec un double amortisseur. Le freinage est assuré par un disque de 245 mm à chaque roue, avec ABS.

Le scooter mesure 2 140 mm de long, 775 mm de large et 1 190 mm de haut, pour un empattement de 1 485 mm. La selle biplace à gradin est placée à 790 mm du sol et la garde au sol atteint 145 mm. L’éclairage est entièrement à LED, avec un feu de position vertical à l’avant. Côté équipements, on retrouve un écran TFT de 5 pouces connecté au smartphone via l’application Yamaha Motor On, avec une navigation pas à pas. Le XENTER E dispose aussi d’une clé mains libres, d’une prise USB-C dans la boîte à gants, d’un crochet repliable pour accrocher un sac et d’un coffre sous la selle capable d’accueillir un casque intégral selon sa forme. Un top case de 34 litres, des poignées chauffantes et des manchons figurent au catalogue d’accessoires.

Yamaha XENTER ou NMAX électrique : quelles différences ?

Les deux scooters électriques de Yamaha partagent le même moteur, la même batterie et le même chargeur. Le choix se fait donc surtout sur le format. Le NMAX électrique adopte le style sportif de la famille MAX, avec des roues de 13 pouces et un gabarit plus compact. Le XENTER E mise sur ses grandes roues, son plancher plat et une autonomie légèrement supérieure.

Prix et disponibilité du Yamaha XENTER E

Le prix du Yamaha XENTER E n’a pas encore été communiqué. Sa commercialisation est prévue au printemps 2027, en deux coloris : Platinum Silver et Midnight Black. Avec une batterie fixe et une recharge de 5 h 30, il devra afficher un tarif compétitif face aux meilleurs scooters électriques 125 du marché. Il pourra en revanche compter sur le vaste réseau de concessionnaires Yamaha.