Yamaha NMAX électrique

Le Yamaha NMAX E est un scooter électrique équivalent 125 cm³ dévoilé à l’EICMA 2026. Version électrique du NMAX, il annonce jusqu’à 104 km d’autonomie et peut se recharger sur une prise domestique comme sur une borne publique. Sa commercialisation est prévue au printemps 2027, à un prix encore non communiqué.

Après le Yamaha NEO’S, un équivalent 50, et le Yamaha E01, un 125 testé en présérie, Yamaha électrifie l’un de ses best-sellers. Le NMAX E reprend l’ADN de la famille MAX, celle des scooters sportifs de la marque, avec des doubles optiques à l’avant et des motifs latéraux en boomerang. Il partage sa base technique avec le XENTER E, un modèle à grandes roues présenté au même salon.

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Moteur et performances

Le Yamaha NMAX E est animé par un nouveau groupe motopropulseur eAxle, qui réunit un moteur synchrone triphasé, son électronique et un réducteur. Il développe 6,7 kW en puissance nominale et 7,5 kW en pointe, à 3 500 tr/min, pour un couple de 33,3 Nm disponible dès 500 tr/min. La puissance est transmise à la roue arrière par une courroie, silencieuse et peu exigeante en entretien.

Trois modes de conduite sont proposés : S (Sport), T (Town) et E (Eco). Le scooter dispose aussi d’un contrôle de traction (TCS), d’une poignée d’accélérateur électronique (APSG), d’un freinage régénératif qui imite le frein moteur d’un scooter thermique et d’une marche arrière pour faciliter les manœuvres. Yamaha ne communique pas encore sa vitesse maximale. Homologué dans la catégorie A1, il est accessible avec le permis A1, ou avec le permis B détenu depuis au moins deux ans complété par la formation de 7 heures.

Batterie, autonomie et recharge

L’énergie est stockée dans une batterie lithium-ion de 3,5 kWh (50,4 V / 70,2 Ah). En forme de L, elle est fixée au centre du cadre pour abaisser le centre de gravité. Elle n’est pas amovible. Yamaha annonce jusqu’à 104 km d’autonomie selon le cycle WMTC classe 1, mesurée avec une batterie à 25 °C.

Pour compenser l’absence de batterie amovible, le NMAX E embarque un chargeur de 800 W, sans ventilateur, logé dans la boîte à gants. Il se branche sur une prise domestique avec un câble dédié, ou sur une borne publique en courant alternatif équipée d’une prise Type 2. Comptez 5 h 30 pour passer de 0 à 100 %. Yamaha proposera aussi le service YOU Charge, qui donne accès aux bornes publiques depuis une application.

Partie cycle et équipements

Le NMAX E repose sur un tout nouveau cadre à double berceau. La batterie et le moteur y sont placés au centre, pour une répartition des masses de 50/50 entre l’avant et l’arrière. À l’avant, on trouve une fourche télescopique de 33 mm avec 100 mm de débattement. À l’arrière, un double amortisseur offre 97 mm de débattement. Les roues de 13 pouces sont chaussées de pneus 110/70-13 à l’avant et 130/70-13 à l’arrière. Le freinage est assuré par un disque de 245 mm à chaque roue, avec ABS.

Le scooter mesure 1 980 mm de long, 795 mm de large et 1 235 mm de haut, pour un empattement de 1 425 mm. La selle biplace est placée à 770 mm du sol et la garde au sol atteint 135 mm. Côté équipements, le NMAX E dispose d’un écran TFT de 5 pouces qui se connecte au smartphone via l’application Yamaha Motor On, avec une navigation pas à pas. On trouve aussi une clé mains libres, une prise USB-C dans la boîte à gants et un coffre sous la selle éclairé, capable d’accueillir un casque intégral selon sa forme. Un top case de 34 litres, un pare-brise haut et des poignées chauffantes figurent au catalogue d’accessoires.

Prix et disponibilité du Yamaha NMAX E

Le prix du Yamaha NMAX E n’a pas encore été communiqué. Sa commercialisation est prévue au printemps 2027, en coloris Avio Blue. Avec une batterie fixe et une recharge de 5 h 30, il devra afficher un tarif compétitif face aux meilleurs scooters électriques 125 du marché, dont la plupart se vendent entre 3 000 et 5 000 €, comme le Honda CUV e:. Il pourra en revanche compter sur le vaste réseau de concessionnaires Yamaha.