AccueilVélo électriqueAprès le McDrive, Amsterdam invente le drive-thru pour vélos

Après le McDrive, Amsterdam invente le drive-thru pour vélos

Cycliste commandant au comptoir du stand Oatly Bike-Thru à Amsterdam avec son enseigne distinctive.
Le concept de drive-thru pour vélos lancé par Oatly à Amsterdam, une alternative écologique au McDrive traditionnel.

Oatly ouvre à Amsterdam le premier Bike Thru de la planète. Du 15 mai au 7 juin, les cyclistes peuvent commander leur boisson sans descendre de vélo dans ce pop-up éphémère d’Amsterdam-Nord.

La marque suédoise de boissons végétales transpose le modèle du drive-thru automobile à la culture cycliste néerlandaise. Installé au Papaverhoek 24, le dispositif permet aux usagers de passer commande en roulant le long d’un comptoir dédié, puis de repartir directement avec leur boisson. L’infrastructure urbaine d’Amsterdam, où le vélo structure la mobilité quotidienne, offre un terrain propice à ce type d’expérimentation.

Christiann van Doornik, directeur général Benelux d’Oatly, justifie l’approche : « En adaptant le drive-thru à la culture locale, notre Bike Thru montre comment gemak et duurzame mobiliteit peuvent se combiner. Amsterdam avait déjà choisi le vélo. Nous sommes simplement venus à sa rencontre. »

Un concept éphémère pensé pour les cyclistes urbains

Gobelet de boisson Oatly sur un support de guidon de vélo pour le drive-thru cycliste.
L’initiative Oatly Bike-Thru à Amsterdam permet aux cyclistes de commander sans descendre de selle.

Le parcours fonctionne via une piste cyclable aménagée qui longe le comptoir de service. Les clients commandent sans quitter leur selle, récupèrent leur préparation et poursuivent leur trajet, comme dans n’importe quel drive voiture de fast-food. Le format vise à s’insérer dans les déplacements urbains sans rupture de charge ni détour logistique.

L’opération s’inscrit dans une logique de test grandeur nature : vérifier si un service de proximité adapté aux modes actifs peut fonctionner en milieu urbain dense. Le format pop-up limite l’investissement tout en générant des données d’usage réelles sur trois semaines d’exploitation. Si le modèle prouve sa viabilité, il pourrait inspirer d’autres initiatives dans des villes où le vélo occupe une place centrale dans les déplacements quotidiens.

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