200 kg de charge utile et 225 km d’autonomie : Fiido dévoile ses nouveaux vélos électriques

Fiido continue de grossir sa gamme européenne avec trois nouveautés qui jouent la carte de l’utile : deux cargos longtail, les T3 et T3 Max, pensés pour remiser la voiture au garage, et le Nomads Pro, taillé pour avaler les kilomètres. La fourchette de prix va de 1 899 € à 2 299 €, en précommande depuis l’Union européenne. De quoi séduire familles et randonneurs, à condition de regarder la fiche technique de près.

Le pari de Fiido est assumé : produire au plus près du marché pour raccourcir les délais. La marque chinoise affirme d’ailleurs assembler en France certains de ses vélos électriques destinés au marché européen, un argument à prendre pour ce qu’il est tant que l’origine des composants reste floue. Les trois modèles s’accompagnent d’une garantie de 24 mois, portée à 36 sur le cadre, et des certifications batterie habituelles.

T3 et T3 Max : deux longtails pour ranger la voiture

Le T3 (1 899 €) joue la sobriété : un cargo compact à enjambement bas, facile à garer ou à hisser dans un ascenseur. Sous le cadre, un moteur central de 100 Nm, une grosse batterie amovible de 972 Wh annoncée à 120 km et une charge utile de 150 kg. La transmission S-Ride 9 vitesses, les freins hydrauliques à quatre pistons et les pneus cargo CST en 20 pouces complètent un ensemble cohérent pour la ville.

Le T3 Max (2 299 €) se présente en vaisseau amiral, avec une charge utile grimpant à 200 kg et un porte-bagages allongé. Attention toutefois à la lecture de la fiche : à ce prix, il n’embarque qu’une batterie de 648 Wh, soit environ 80 km, moins que le T3 et sa 972 Wh. Les fameux 200 km et la prise 800 W qui transforme le vélo en groupe électrogène nomade exigent la version double batterie, facturée 2 999 €.

Les deux longtails partagent moteur, freins et étanchéité IP54, et acceptent sièges enfants comme remorques. Bonne idée d’écosystème : la batterie du T3 peut servir d’extension au T3 Max, pour qui hésite encore entre les deux.

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Nomads Pro : le baroudeur à batteries modulaires

Le Nomads Pro (1 999 €) prend de la hauteur par rapport au Nomads d’entrée de gamme : moteur central de 100 Nm à capteur de couple là où le standard se contente d’un moyeu arrière de 45 Nm, fourche pneumatique de 120 mm, freins hydrauliques HDM-5 à quatre pistons et roues de 29 pouces. Le tout pour 26,2 kg, avec une étanchéité IP54 qui autorise les sorties sous la pluie.

Son vrai argument, c’est son système breveté à batteries modulaires. Une cellule de 417,6 Wh promet 74,85 km, et l’on peut grimper à 224,55 km avec trois packs, à la manière du Fiido Titan et ses trois batteries. Ces chiffres au centième près sentent le laboratoire, et l’addition monte vite : 99 € le support, 300 € la batterie. À noter, les batteries du Nomads et du Nomads Pro ne sont pas interchangeables.

Les trois vélos partagent une dotation soignée : déverrouillage NFC sans clé, écran couleur HD, antivol en U intégré, éclairage LED et postes de pilotage réglables. Les cargos roulent en S-Ride 9 vitesses, le Nomads Pro en Shimano CUES. Côté tarifs, on reste dans la moyenne du marché pour des vélos à moteur central, la marque sachant se montrer plus agressive sur d’autres modèles.

Caractéristiques techniques