BMW CE 04 : le maxi-scooter électrique est-il vraiment sans concurrence ?

Successeur du C-Evolution, le BMW CE 04 caracole en tête des ventes de scooters électriques 125 en France. Le maxi-scooter allemand est-il pour autant sans concurrence ? On fait le point sur les meilleures alternatives !

Un look d’enfer et des caractéristiques hors normes. Apparu sur le marché début 2022, le BMW CE 04 a immédiatement trouvé son public. Il faut dire que le successeur du C-Evolution n’est pas dépourvu d’atouts. Décliné en deux motorisations, avec et sans permis moto, le scooter électrique développe jusqu’à 23 kW de puissance en crête dans sa configuration 125 (L3e) et embarque une batterie de 8.9 kWh autorisant jusqu’à 130 km en cycle WMTC. La barre est très haute et on ne vous cache pas qu’il sera difficile de trouver sur le marché un engin aux performances équivalentes. Pour autant, certains modèles parviennent à s’en rapprocher. Voici notre top trois !

Ray 7.7

Sans être aussi futuriste que le modèle de BMW, le scooter électrique Ray 7.7 se distingue par ses lignes particulièrement travaillées qui lui offrent une personnalité à part. De quoi trancher avec de nombreux clones chinois.

Côté technique, le scooter embarque un moteur électrique déporté capable de développer 10,7 kW de puissance nominale et jusqu’à 17,5 kW en crête, soit 15 à 23 chevaux. Le couple à la roue arrière atteint 290 Nm. De quoi atteindre les 125 km/h sans aucun problème.

Au niveau de la batterie, la capacité se rapproche de celle du scooter électrique de BMW : 7,7 kWh contre 8,9 kWh pour le CE-04. L’autonomie est donnée pour 150 km en cycle combiné, associant ville et autoroute.

Point intéressant : le Ray 7.7 peut intégrer un chargeur embarqué de 3,3 kW (1,8 kW sur la version de base), réduisant le temps de charge à moins de 3 heures. Une option malheureusement réservée à la finition la plus haut de gamme, premium. Facturée près de 12 000 €, celle-ci est 2 000 € plus chère que la version de base, proposée à moins de 10 000 €.

BMW CE 04 vs Ray 7.7

	BMW CE-04 (L3e)	Ray 7.7
Puissance nominale	11 kW	10.7 kW
Puissance max	23 kW	17.5 kW
Vitesse max	120 km/h	125 km/h
Batterie	8,9 kWh	7,7 kWh
Chargeur embarqué (base)	2.3 kW	1.8 kW
Chargeur embarqué (option)	6.9 kW	3.3 kW
ABS	Oui	Non
Prix de base	13 215 €	9995 €

Bolide e-Trail

Arrivé début 2024, le Bolide E-Trail se caractérise par son allure de baroudeur. Capable de développer jusqu’à 15 kW de puissance en crête, il autorise 115 km/h de vitesse maximale et peut être conduit dès le permis A1.

Logées sous la selle, les deux batteries qui alimentent le scooter cumulent 6.48 kWh de capacité et présentent l’avantage d’être amovible. L’autonomie maximale est donnée pour 160 km pour un temps de charge de 4h20.

Bien moins cher que le scooter électrique de BMW, le Bolide e-Trail débute à partir de 8390 €.

BMW CE 04 vs Bolide e-Trail

	BMW CE-04 (L3e)	Bolide e-Trail
Puissance nominale	11 kW	6 kW
Puissance max	23 kW	15 kW
Vitesse max	120 km/h	115 km/h
Batterie	8,9 kWh	6.48 kWh
Chargeur embarqué (base)	2.3 kW	–
Chargeur embarqué (option)	6.9 kW	–
ABS	Oui	Oui
Prix de base	13 215 €	8390 €

Nerva EXE

Fraichement arrivé sur le marché français, la marque espagnole Nerva propose l’EXE, un scooter GT électrique fabriqué en Chine. S’il ne brille clairement pas par son design quelconque, sa fiche technique se révèle plutôt intéressante.

Développant jusqu’à 12 kW de puissance maximale, le Nerva EXE annonce 125 km/h de vitesse maximale pour un 0 à 90 km/h abattu en 10,5 secondes. Il est alimenté par deux batteries fixes qui fournissent une capacité énergétique de 5,76 Wh, l’autonomie maximale étant donnée pour 115 à 150 km en fonction du mode de conduite choisi.

Côté tarif, ce Nerva EXE est clairement moins cher que le scooter allemand. Hors prime et bonus scooter électrique, il est facturé à 7 940 € dans sa version de base. Les utilisateurs ont même la possibilité d’opter pour une solution avec location batterie qui, moyennant un coût mensuel d’une cinquantaine d’euros, permet de faire tomber le prix de base à 5 140 €.

BMW CE 04 vs Nerva EXE

	BMW CE-04	Nerva EXE
Puissance max	23 kW	12 kW
Vitesse max	120 km/h	120 km/h
Batterie	8,9 kWh	5,76 kWh (2,88×2)
ABS	Oui	Non (CBS)
Prix	13 215 €	7 940 €

Seat MO 125 Performance

Version rebadgée du Silence S01+, le Seat Mo 125 Performance est disponible depuis début 2023 sur le marché français. S’il demeure plus compact que le BMW CE-04, le scooter de Seat n’a pas à rougir de ses performances. Doté d’un mode « boost » permettant de porter temporairement sa vitesse à 105 km/h, il est animé par un moteur de 11,5 kW.

Point intéressant : sa batterie est amovible et peut être retirée du scooter par un astucieux dispositif sur roulette. Cumulant 5,6 kWh, sa capacité reste toutefois moins élevée que le scooter de BMW. Mais comme la puissance est moins importante, l’autonomie est comparable : jusqu’à 133 km en cycle homologué. Côté recharge, ce n’est clairement pas le plus rapide. Le constructeur annonce 5 à 6 heures pour une recharge complète.

Conçu sur une base technique solide, le Seat Mo 125 Performance pèse 152 kilos avec sa batterie. En matière de tarifs, l’engin est affiché à 8 900 € hors bonus écologique. Point intéressant : Seat propose aussi des offres locatives à partir de 147 €/mois.

Les moins pressés pourront également opter pour la version 125 de base. Facturée 7 125 € hors bonus, celle-ci se veut toutefois moins véloce avec une puissance en crête limitée à 9 kW et une vitesse de pointe bridée à 95 km/h.

BMW CE-04 Seat Mo 125 Performance

	BMW CE-04	Seat Mo 125 Performance
Puissance max	23 kW	11.5 kW
Vitesse max	120 km/h	105 km/h
Batterie	8,9 kWh	5,6 kWh
Batterie amovible	Non	Oui
Charge embarqué (base)	2.3 kW	Nc
ABS	Oui	Non (CBS)
Prix	13 215 €	8 900 €