©Cannondale
La seconde génération du vélo de route Cannondale Synapse Neo est là ! Le fabricant américain propose ici une belle montée en gamme avec un ensemble cadre et fourche en carbone et une motorisation Bosch Performance Line SX. Des déclinaisons gravels sont également au programme.
En 2019, Cannondale expérimentait pour la première fois un vélo de route électrique. Le Synapse Neo voulait conserver l’esprit de son homologue mécanique, mais depuis, le public et la technique ont bien évolué. Cinq ans plus tard, ce VAE change bien des choses, et se décline même en version gravel.
Du carbone à gogo, entre Bosch et Shimano
La grande nouveauté est le cadre “Series 2” en carbone. Inspiré du musculaire et identique au plus urbain Tesoro Neo, il fait oublier l’aluminium de la précédente génération. Il est plus fin et profilé, taillé pour la performance. L’objectif est double, celui d’être plus confortable avec sa meilleure souplesse, et celui d’un poids réduit. Ce dernier but fonctionne de pair avec une fourche carbone, ainsi qu’un moteur plus compact.
Oubliez l’Active Line Plus, ici le Cannondale Synapse Neo préfère le Bosch Performance Line SX proche de 2 kg. Il est aussi plus nerveux, fonctionne à haute cadence et est plus coupleux via ses 55 Nm. Dans le tube diagonal, la batterie de 400 Wh est suffisante pour ce type de vélo de route électrique, mais les plus exigeants ajouteront (en option) le prolongateur PowerMore de 250 Wh. Le fournisseur allemand complète le système par un écran Kiox 500, par forcément le plus aérodynamique ni le plus léger.
La transmission est le nec plus “Ultegra” de Shimano (gamme 8150), en version électronique Di2 et cassette 12 vitesses. Le groupe Shimano Ultegra comprend aussi les freins, mais Cannondale intègre ses propres moyeux et roues carbone HollowGram, Vittoria y posant ses pneus Corsa de taille 700x30C. Cannondale complète ce Synapse Neo par sa propre tige de selle portant une assise Fizik Termo Argo, ainsi que sa potence C1 en alliage tenant le cintre Vision Metron Aero en carbone.
Un Cannondale Synapse Neo routier… aussi en gravel électrique
Particularité, ce VAE de route inclut des fixations pour des garde-boues, une béquille et un porte-bagages arrière. Normal, son cadre est identique à la version gravel, le Cannondale Synapse Neo Allroad. Celui-ci propose deux variantes dont le plus haut de gamme Neo 1. Voici ses différences par rapport au Synapse routier :
- Des pneus polyvalents Vittoria Terreno (700x40C)
- Un cintre plus court et haut maison
- Une transmission SRAM Force AXS 12 vitesses
- Un petit pédalier 38 dents
- Des freins SRAM Force AXS
- Une selle spécifique Fizik Terra Argo X5
Afin de baisser le tarif, ce gravel électrique américain opte pour des roues aluminium et un écran Kiox 300. Le Cannondale Synapse Neo Allroad devient donc le grand frère de l’autre gravel électrique de la gamme, le Topstone Neo. Son prix démarre à 5 899 €, en version Neo 2 avec transmission Shimano GRX au dérailleur 820 Shadow RD+, et freins GRX 800. Le Neo 1 est au tarif de 6 999 €, tandis que le Synapse Neo de route facture 8 499 €.
Les prix sont à la hausse !