Tiler invente la recharge sans fil pour vélo électrique et ça fonctionne déjà en Europe

La recharge sans fil s’est démocratisée dans le monde des smartphones, mais reste marginale dans la mobilité électrique. On en parle régulièrement pour les voitures électriques, sans réel décollage. C’est pourtant peut-être du côté des vélos électriques qu’elle trouvera son public. C’est ainsi que nous avons découvert Tiler, une société néerlandaise mise en lumière par le média Nieuwsfiets.

Recharge sans fil pour vélo électrique : une solution pensée pour les flottes

Le principe est simple : un câble passe par la béquille du vélo, qui vient se poser sur une plaque fixée au sol. Celle-ci, étanche, délivre une puissance de charge allant jusqu’à 150 W. Peu utile pour un usage individuel, cette technologie facilite surtout la gestion et la maintenance des flottes de vélos électriques. Plus besoin de manipuler les batteries ou de les remplacer régulièrement : un gain de temps et d’efficacité pour les loueurs, les entreprises, les vélos de fonction ou les opérateurs de libre-service.

Au-delà du confort d’utilisation, la recharge sans fil apporte aussi des réponses aux questions de standardisation — tous les vélos peuvent potentiellement devenir compatibles — et de sécurité, puisqu’il n’y a plus besoin de manipuler directement les batteries, souvent source d’incidents comme évoqué ici. Le système de Tiler a déjà fait ses preuves : plus de 200 bornes installées, 300 000 km rechargés, et ce, dans plusieurs pays d’Europe, dont les Pays-Bas, l’Allemagne et l’Irlande.

Une limite cependant : la recharge exige une position très précise sur la plaque, ce qui complique l’installation d’arceaux classiques pour attacher le vélo. La technologie semble donc davantage destinée aux flottes en libre-service de type Vélib’, ou à des environnements sécurisés comme les parkings d’entreprise.

Recharge vélo par induction : Tiler lève plus de 3 millions d’euros

Tiler collabore déjà avec plusieurs partenaires : le loueur Rent-a-Bike, la flotte de vélos cargo Cargoroo ou encore la marque Cortina. Forte d’un investissement initial de 2,9 millions d’euros, la startup cherche à accélérer son développement via la plateforme de financement participatif Crowdcube. À la date de publication de cet article, plus de 120 000 euros avaient déjà été levés. Chaque borne est commercialisée 250 euros hors taxes.

Reste à observer si Tiler parviendra à convaincre les acteurs du marché, là où Meredot n’a pas réussi à séduire les trottinettes en libre-service. Après le modèle actuel baptisé “Uno”, la jeune pousse planche déjà sur une version “Compact” encore plus simple à intégrer dans les flottes de vélos électriques.