Lemmo One Max : ce vélo hybride est taillé pour l’aventure

A la fois électrique et musculaire, le nouveau Lemmo One Max Trekker hérite d’une configuration plus polyvalente.

Apparu sur le marché en 2023, Lemmo continue d’étoffer sa gamme de vélos électriques. Après le lancement début mars d’une première mise à jour, le Lemmo One MK2, le fabricant allemand lance le Lemmo One Max, une nouvelle version taillée pour l’aventure.

Une motorisation plus performante et une partie cycle améliorée

S’il reprend l’esthétique du One, le Lemmo One Max Turbo Trekker hérite d’une motorisation plus performante. Celle-ci est capable de développer jusqu’à 56 Nm de couple, contre 40 Nm pour la version de base. La capacité de franchissement peut aller jusqu’à 13 %. Identique au modèle de base, la batterie cumule 540 Wh de capacité.

Des changements sont aussi à noter sur la partie cycle. Là où la version de base se contente d’une fourche rigide, le « One Max » intègre une fourche suspendue Sram Rockshow XPLR offrant 40 mm de débattement. S’y ajoute une selle amortie via une suspension intégrée dans le tube de selle. Les pneus ont aussi été adaptés, passant à du Continental Terra Trail.

L’intégration de ces nouveaux équipements n’est pas sans impact sur le poids du vélo qui totalise 21,5 kilos, dont 3 kilos liés à la batterie. Comme pour le reste de la gamme, cette batterie pourra être retirée pour repasser en mode 100 % musculaire.

Toujours connecté, le vélo électrique de Lemmo intègre un dispositif de localisation grâce à un traceur GPS et peut être couplé à l’application du fabricant. Le smartphone peut alors faire office de tableau de bord lors de la conduite.

Un prix de lancement à moins de 3 000 €

Sans surprise, le gain en équipement fait grimper la note ! Affiché à un prix public de 3 390 €, le nouveau Lemmo One Max Trekker est actuellement proposé à 2 990 €, soit 300 € de remise. Il est décliné en deux coloris.

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Michaël TORREGROSSA
Michaël TORREGROSSA

Rédacteur en chef

Suivant le marché du deux-roues électrique depuis le début des années 2000, Michaël est rédacteur en chef et co-fondateur de Cleanrider.


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