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Un nouveau décret vient augmenter ce 1er septembre l’âge minimal de 12 à 14 ans à trottinette électrique. Il renforce également la sanction pour conduite à deux.
Publié le 29 mars dernier, le plan national pour mieux réguler les trottinettes électriques commence à entrer en action. Le ministre chargé des Transports, Clément Beaune, a ainsi fait appliquer un décret amenant deux nouvelles mesures.
La conduite à deux éradiquée grâce à une amende plus sévère ?
La première modification de la réglementation est celle de l’âge minimal. Le décret n°2023-848 vient relever l’interdiction des trottinettes électriques aux personnes de moins de 14 ans, contre 12 ans auparavant. Cela concerne également les autres EDPM (engins de déplacement personnel motorisés) que sont les gyroroues, draisiennes ou hoverboards.
🟢 🛴| C’est une régulation forte qu’il nous faut, comme le demande l’immense majorité des villes de France #trottinettes
Comme je m’y suis engagé, dès aujourd’hui, l’âge minimum est relevé de 12 à 14 ans.
L’amende sanctionnant les comportements dangereux passe de 35 à 135€ ⤵️ pic.twitter.com/0SczwBkgIH
— Clement Beaune (@CBeaune) September 1, 2023
Autre nouveauté, la sanction en cas de conduite à deux – ou plus – est beaucoup plus sévère à partir de ce 1er septembre. La contravention pour transport de passager à trottinette électrique passe de la seconde à la quatrième classe, soit une amende de 135 € contre 35 € précédemment. La sanction concerne aussi la conduite à contresens sur voie à 50 km/h, dans les aires piétonnes et autres voies interdites pour les EDPM.
Il va de soi que les mesures ci-dessus sont applicables autant sur les trottinettes individuelles que celles en libre-service qui ont désormais disparu des rues de Paris.
D’autres mesures à venir ?
Le plan édicté en mars dernier proposait d’autres changements pour les utilisateurs de trottinettes électriques. D’abord, une charte comprenant un certain nombre d’engagements a été signée par les différents acteurs de trottinettes en libre-service, incluant entre autres l’immatriculation ou une durée de vie des engins de 5 ans minimum.
Le Ministère veut aussi généraliser les clignotants ainsi que le feu stop arrière, afin d’améliorer la visibilité auprès des autres usagers de la route. Certaines marques comme Segway-Ninebot ou Pure ont déjà franchi le pas des clignotants. Ce n’est pas encore le cas des trottinettes Xiaomi pourtant très populaires en France.
Enfin, il n’est pas encore question d’une obligation du casque à trottinette électrique, ce que poussent certains élus avec des propositions de loi. Il reste “fortement recommandé” pour le gouvernement, sachant le risque élevé de traumas au guidon de ces engins en cas de chute.
Et vous ? Que pensez -vous de ces dernières mesures ? N’hésitez pas à nous donner votre avis dans les commentaire !
Bonjour à tous ….
quel aberration la trottinette à 14 ans à cette âge ils passent le BSR et ce prennent une moto bien bruyante comme le permis voiture à 16ans ….
mais qui sont ces personnes dans des bureaux qui nous sorte des conneries pareille
on nous bassine avec l’électrique et
on interdit leur usage
alors qu’il suffit de limiter la puissance des machine à 250w et 20kms pour les moins de 14 ans d’intégrer à l’école 1heure de code de la route et de
mettre en place une réglementation plus rigoureuse notamment LE CASQUE OBLIGATOIRE mais ils font quoi dans les bureaux du ministère ?????
il faut responsabiliser les usagers de petite machines électrique
comme pour les scooters et autre engins thermique …
passer l’âge minimum à 14 ans c est du grand n’importe quoi
alors que le gamin peut aller à l’école (AVEC UN CASQUE ) en trott ça évite au parents de prendre leur voiture ou qu’ils prennent le bus (pollution )
allons voyons soyez plus intelligents que ça au ministre et penchez vous vraiment sur le problème plutôt que d’interdire …
déjà commencez par rendre LE CASQUE OBLIGATOIRE laisser nos jeunes tranquille……
et laissez les professionnels faire leur travail ceux qui savent ceux qui sont sur le terrain pas des guignols dans des bureaux
vincent
/// il suffit de limiter la puissance des machine à 250w et 20kms pour les moins de 14 ans d’intégrer à l’école 1heure de code de la route \\\ Une trottinette bridée à 250W ne pourrait pas monter les pentes facilement (pas agréable surtout avec beaucoup de circulation), selon moi il serait plus sensé brider seulement l’accélération.. Quant au code de la route à l’école, bonne idée mais on devrait le faire aussi avec les ebikes et peut-être aussi les vélos « traditionnels »
Le code de la route est valable pour tout les véhicules tes qu’il soit
Et surtout mettez un putain de casque ⛑️ une bonne fois pour toute
Peu importe l’âge, il faut connaitre le code de la route.
Oui connaître le code est important mais aussi l’âge compte surtout dans le cas des mineurs en phase évolutive
C est évident et le mettre en place a l’école
Et pourquoi pas un son comme sur les voitures électrique pour prévenir de l’arriver de ces choses dans notre dos ?
Les amendes ne concernent que ceux qui les paye 😉