Lorient : tout savoir sur la prime vélo électrique de 250 euros

Grimpant jusqu'à 250 €, la prime vélo électrique de Lorient est accessible à tous sans conditions de revenus. On vous explique ! 

Adoptée ce lundi 20 avril en mesure communautaire, la mesure vise à encourager la pratique du vélo électrique sur les trajets quotidiens. Il s’inscrit dans la continuité de la révision en cours du schéma des itinéraires cyclables.
 

Qui est concerné ?

Présentée comme « expérimentale », la prime vélo électrique de Lorient est accessible à l’ensemble des habitants de l’agglomération sans conditions de ressource.
 
Elle concerne les vélos électriques neufs et d’occasion conformes à la réglementation du vélo à assistance électrique. Les modèles équipés de batteries au plomb ne sont pas éligibles à la subvention.
 

Quel est le montant de la prime vélo électrique de Lorient ?

La prime vélo électrique de Lorient s’étend de 100 à 250 €. Le montant de l’aide allouée va dépendre du type de modèle subventionné :

  • Vélos à assistance électrique (y compris vélos pliants) : la prime correspond à 20% du montant de l’achat, avec un maximum de 200 €
  • Vélos cargo avec ou sans assistance électrique : l’aide est fixée à 20% du montant de l’achat, avec un maximum de 250 €
  • Vélos pliants sans assistance électrique : la subvention est fixée à 20% du prix d’achat, avec un maximum de 100€

A noter que l’aide est cumulable avec les primes déjà mises en place par certaines communes de l’agglomération. Elle pourra également être complétée par le bonus vélo électrique mis en place à l’échelle nationale.
 

Quand l’aide sera-t-elle en place ?

La prime vélo électrique de Lorient Agglomération entrera en vigueur à compter du 2 mai 2021 et s’étendra jusqu’au 31 décembre 2021 dans la limite du budget voté en conseil communautaire (80 000 €).
 
Le formulaire de demande de subvention sera disponible sur le site www.lorient-agglo.bzh.

Michaël TORREGROSSA
Michaël TORREGROSSA

Rédacteur en chef

Suivant le marché du deux-roues électrique depuis le début des années 2000, Michaël est rédacteur en chef et co-fondateur de Cleanrider.


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