Gravel électrique Decathlon : le Van Rysel E-GRVL AF HD X30 passe au noir et gagne un prolongateur d'autonomie

Lancé en juin en rose taupe, le Van Rysel E-GRVL AF HD X30 se décline désormais en noir fumé, toujours à 2 899,99 €. Sa fiche technique a aussi bougé par petites touches et Decathlon lui associe un prolongateur d’autonomie de 171 Wh à loger à la place d’un porte-bidon.

Quand nous avons présenté le Van Rysel E-GRVL AF HD X30 en juin, sa nouveauté tenait en un composant : le moteur Mahle X30 de 45 Nm, à la place du X35+ de 40 Nm. Il n’existait alors qu’en rose taupe. Ceux qui voulaient le moteur le plus musclé dans une teinte plus discrète peuvent désormais le prendre en noir fumé, au même prix.

Le X30 ne remplace pas pour autant l’E-GRVL AF HD « classique ». Les deux cohabitent au catalogue de Decathlon, au même tarif de 2 899,99 €, et partagent l’essentiel : cadre aluminium, fourche full carbone, transmission SRAM Apex XPLR 1×12 et batterie de 250 Wh cachée dans le tube diagonal. Ce qui les sépare se joue sur le moteur, le prolongateur d’autonomie et la couleur.

Van Rysel E-GRVL AF HD X30 : ce qui change avec la version noir fumé

Couleur mise à part, la fiche technique affichée par Decathlon ne colle plus tout à fait à celle du lancement. Le plateau passe de 40 à 42 dents et la cassette de 10-44 à 11-44. Les freins ne sont plus des SRAM Rival mais des SRAM Apex, avec disques de 160 mm. Le poids tombe de 15,9 à 14,5 kg en taille M, comme le modèle X35+. La version rose taupe affiche désormais les mêmes données.

La nouveauté la plus utile se trouve ailleurs : Decathlon mentionne maintenant un prolongateur d’autonomie Mahle eX1 de 171 Wh, vendu à part, qui se fixe à la place d’un porte-bidon. Avec lui, l’autonomie maximale annoncée passe de 100 à 150 km. Le prolongateur proposé sur l’E-GRVL AF HD X35+ est plus gros, avec 208 Wh pour 180 km. Le X30 pousse donc plus fort en côte, mais va un peu moins loin une fois équipé.

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La porte d’entrée de la gamme reste le Van Rysel E-GRVL AF Discover, à 2 199,99 €. Sa batterie amovible de 360 Wh est plus grosse que celle des HD, mais son moteur maison de 35 Nm n’a pas de capteur de couple. L’assistance répond au mouvement des pédales plutôt qu’à la force qu’on y met, avec un ressenti moins naturel. Avec son Shimano Cues 1×11 et ses 17,7 kg, il vise ceux qui découvrent le gravel.

À 2 899,99 €, les deux E-GRVL AF HD changent de catégorie : moteur Mahle léger dans le moyeu arrière, fourche full carbone, SRAM Apex XPLR 1×12 et 14,5 kg seulement. Tout en haut, l’E-GRVL AF MD à 3 499,99 € change de logique : moteur central Brose de 70 Nm et batterie amovible de 500 Wh, annoncée pour 150 km. Il pèse en revanche 18 kg, un poids qui se ressent quand l’assistance se coupe à 25 km/h.

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