1 050 Wh sur un vélo de trekking : Velo de Ville pousse le curseur

Velo de Ville fait maigrir ses deux plateformes premium de deux kilos pour le millésime 2027. L’AEB Pro peut désormais grimper jusqu’à 1 050 Wh, et le SEB Pro Cargo devient le premier vélo cargo de la marque proposé à cadre ouvert, avec 180 kg de charge admissible.

Perdre deux kilos sur un VAE de trekking premium n’est pas une mince affaire : la catégorie a plutôt l’habitude d’empiler les équipements. Velo de Ville l’annonce pourtant sur ses deux plateformes haut de gamme pour 2027, l’AEB Pro côté trekking et le SEB Pro côté SUV, sans rien retirer à sa promesse de configuration à la carte. Détail des deux communiqués diffusés le 1er septembre.

Deux kilos de moins et jusqu’à 1 050 Wh

Le SEB Pro annonce environ 28 kg en configuration standard, soit près de deux kilos de moins que la génération précédente. L’AEB Pro revendique le même gain, sans que le constructeur communique de poids absolu. Sur des vélos qu’il faut sortir d’un garage, hisser dans un ascenseur ou charger sur un porte-vélos, c’est le genre de chiffre qui compte autant que le couple moteur.

L’autonomie progresse en parallèle. L’AEB Pro accueille pour la première fois une batterie Bosch PowerTube de 800 Wh, et le Range Extender PowerMore permet de monter jusqu’à 1 050 Wh. Le choix de motorisation reste large, du nouvel Active Line Plus pour les trajets quotidiens au Performance Line CX pour les randonnées chargées. Notre guide des moteurs Bosch aide à trancher.

Velo de Ville a aussi travaillé les détails qui font la vie quotidienne. La prise de charge et la serrure de batterie remontent sur le cadre, ce qui évite de se plier en deux pour brancher le vélo. Le support avant a été revu pour accepter indifféremment un panier, un porte-bagages ou l’extender. Le poids total autorisé atteint 140 kg, ou 160 kg avec le pack Happy Size.

Le SEB Pro Cargo, premier cargo à cadre wave

C’est la nouveauté la plus concrète du lot. Le SEB Pro Cargo devient le premier vélo cargo de la marque disponible en cadre wave, avec une hauteur d’enjambement de 46 cm seulement. Sur un vélo lourdement chargé, ou quand on transporte un passager, ne plus avoir à lever la jambe par-dessus un tube supérieur change réellement l’expérience. Le PTAC grimpe ici de 140 à 180 kg avec le pack Happy Size.

Pour le reste, le SEB Pro conserve son ADN de SUV électrique, avec des roues de 27,5 pouces, des pneus larges et une fourche suspendue pneumatique. Trois formes de cadre sont proposées, Diamant, Trapez et Wave, dans des tailles allant de 45 à 63 cm selon la version, et 33 coloris. Chaque exemplaire est assemblé à la demande dans l’usine d’Altenberge, les cadres Allround étant fabriqués en Autriche.

Fiche technique : AEB Pro et SEB Pro 2027