Après des résultats trimestriels rassurants, LiveWire retrouve des couleurs en Bourse

LiveWire retrouve des couleurs. Portés par des ventes en forte hausse et des résultats moins mauvais qu’attendu, les investisseurs ont fait bondir l’action de plus de 120 %. Un sursaut qui ne fait toutefois pas disparaître les fragilités financières de la filiale électrique de Harley-Davidson.

Il y a quelques jours seulement, nous évoquions la dégringolade boursière de LiveWire, la filiale électrique de Harley-Davidson passée sous le seuil symbolique du dollar depuis le 7 juillet, faisant craindre un retrait pur et simple du NYSE. La publication des résultats du deuxième trimestre 2026, le 23 juillet, semble avoir changé la donne : le titre a bondi de plus de 120 % en cinq séances, repassant confortablement au-dessus de la barre du dollar, à 1,46 dollar en clôture le 24 juillet (et jusqu’à 1,77 dollar en séance).

Un chiffre d’affaires en forte hausse, des pertes qui se réduisent

Sur le trimestre clos au 30 juin 2026, LiveWire a généré un chiffre d’affaires consolidé de 9,1 millions de dollars, en progression de 55 % par rapport aux 5,9 millions de dollars du deuxième trimestre 2025. Cette croissance s’appuie sur les deux segments du groupe :

• Motos électriques : 267 unités vendues contre 55 un an plus tôt, soit une envolée de 386 %, pour un chiffre d’affaires de 3,6 millions de dollars. La marque revendique par ailleurs 76 % de part de marché sur le segment américain des motos électriques homologuées route de plus de 50 kW sur les six premiers mois de l’année. Un chiffre qui confirme que le segment reste à ce jour microscopique.
• STACYC (draisiennes et vélos électriques pour enfants) : 5 223 unités vendues (+7 %), pour 5,5 millions de dollars de revenus.

Côté rentabilité, la perte nette trimestrielle s’établit à 18,2 millions de dollars, en léger recul par rapport aux 18,8 millions de dollars un an auparavant. L’EBITDA ajusté reste largement négatif, à -15,1 millions de dollars, mais s’améliore lui aussi légèrement (-15,7 millions de dollars au deuxième trimestre 2025).

Source : LiveWire Group, Inc., communiqué de résultats du 23 juillet 2026.

S4 Honcho et rachat de Dust Motorcycles : deux catalyseurs pour la suite

Au-delà des chiffres, LiveWire met en avant deux jalons stratégiques du trimestre. La production de la nouvelle LiveWire S4 Honcho a démarré, avec une arrivée des premières unités attendue plus tard cet été chez les concessionnaires agréés. Premier modèle à batteries amovibles du constructeur, la petite moto doit permettre à la marque d’élargir son offre vers un segment plus accessible du marché de la moto électrique. On rappellera au passage qu’un maxi-scooter électrique LiveWire est toujours en préparation. Développé avec le taïwanais Kymco, son lancement est beaucoup plus lointain.

Autre événement important : le rachat de Dust Motorcycles, Finalisée au mois de mai, l’opération doit permettre à LiveWire d’accélérer l’expansion de son offre vers le segment porteur des motos électriques tout-terrain.

Le groupe a par ailleurs réitéré ses prévisions financières pour l’ensemble de l’année 2026, un signal de confiance qui a probablement contribué à rassurer les investisseurs.

Le marché salue le signal, sans effacer la fragilité du titre

Reste que sur le plan boursier, le message a été entendu : après avoir évolué sous la barre du dollar pendant plusieurs semaines et vu sa capitalisation tomber autour de 140 millions de dollars, l’action LiveWire (NYSE : LVWR) a repris des couleurs dans la foulée de la publication, avec une capitalisation boursière qui remonte désormais à près de 3000 millions de dollars. De quoi éloigner, au moins temporairement, le spectre d’un retrait de cote pour non-respect du seuil minimal de cotation du NYSE.

Il faudra toutefois attendre les prochains trimestres pour savoir si cette dynamique commerciale – portée par le lancement du S4 Honcho et l’intégration de Dust Motorcycles – suffira à installer une trajectoire durable. Rien n’est gagné, tant les pertes et la consommation de trésorerie restent structurellement élevées pour la filiale électrique de Harley-Davidson.