Le “modèle belge” du vélo intrigue : ventes en hausse malgré la crise

Alors que l’Allemagne, l’Italie et les Pays-Bas subissent un recul prolongé, la Belgique enregistre une hausse de 7,1% de ses ventes de vélos en 2025, atteignant 578 737 unités. Le leasing et les vélos électriques haut de gamme portent cette dynamique.

Le marché belge du vélo se distingue nettement du reste de l’Europe. Après le pic de 2022, les ventes se sont stabilisées à un niveau pré-pandémique sans subir la chute observée chez ses voisins. En 2025, la Belgique affiche même une progression de 7,1%, totalisant 578 737 unités vendues. Cette performance contraste avec le recul du marché néerlandais, où les ventes ont reculé de 7% ou encore avec celui de la France avec un recul de 6,2 %.

L’association professionnelle Traxio attribue cette résilience à une expansion structurelle du marché. Contrairement aux autres pays européens, le stock accumulé en 2023 a été absorbé rapidement. Les speed-pedelecs et les vélos électriques haut de gamme constituent les principaux moteurs de cette croissance, particulièrement durant le premier semestre 2025.

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E-bikes et leasing : les deux moteurs de la croissance belge

Les vélos électriques conservent une part de marché majoritaire de 51%, stable depuis six années consécutives. Cette stabilité masque une évolution qualitative : les modèles haut de gamme équipés de moyeux à vitesses intégrées et de transmission par courroie ont bondi de 14%, passant de 126 175 unités en 2024 à 144 008 en 2025. Selon Traxio, cette tendance reflète une orientation vers une mobilité durable et peu exigeante en maintenance. Les ventes d’e-bikes ont affiché une croissance à deux chiffres jusqu’en août, avec des pics de 27,8% en mars et 27,6% en avril.

Le leasing s’impose comme le principal accélérateur du marché. En 2025, 190 969 vélos loués circulaient en Belgique, dont 70 396 nouvelles unités. Les vélos électriques de ville et VTC électriques représentent plus de 54% de la flotte en leasing, suivis par les speed-pedelecs (13,6%) et les vélos de route/gravel (11,3%). L’extension du dispositif aux fonctionnaires fédéraux et enseignants alimente cette dynamique. Decathlon a d’ailleurs annoncé le lancement d’un nouveau programme de leasing destiné aux particuliers, avec des formules tarifaires accessibles, initialement déployé en Belgique avant une éventuelle expansion.

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Préférences en mutation : vélos de route et gravel en hausse, MTB en recul

Le vélo de route retrouve une trajectoire positive en 2025, avec des ventes passant de 50 555 à 57 771 unités. Le gravel poursuit sa progression annuelle, atteignant 23 619 unités contre 21 419 en 2024, confirmant son ancrage dans le paysage sportif belge. Cette double croissance illustre la préférence persistante des Belges pour les disciplines routières. À l’inverse, le VTT continue de perdre du terrain, y compris dans sa version électrique, avec un volume total de 45 000 unités en 2025.

Les fatbikes font leur entrée dans les statistiques officielles de Traxio pour la première fois. Avec 4 620 unités vendues, ils captent 0,8% du marché, principalement auprès des jeunes et étudiants. Traxio précise que ces chiffres ne concernent que les modèles homologués distribués via les canaux officiels, excluant les unités non conformes vendues en ligne. Cette catégorie, importée des Pays-Bas où elle connaît un succès massif, représente un segment émergent dont l’ampleur réelle reste difficile à quantifier.

Filip Rylant, porte-parole de Traxio, souligne que « les chiffres 2025 confirment que le vélo n’est pas seulement une alternative à la voiture, mais un moyen de transport à part entière pour les trajets domicile-travail et les loisirs ». L’association pointe toutefois les infrastructures comme principal défi : malgré des investissements visibles, de nombreux Belges jugent les progrès insuffisants face à l’usage croissant. Cette tension entre demande et capacités constitue l’un des enjeux majeurs pour les années à venir, nécessitant une politique cyclable à la hauteur de la dynamique du marché.

Source : Bike Europe