Une nouvelle année noire... les ventes de vélos en France plongent pour la 4e année consécutive

Le marché du vélo en France recule pour la quatrième année consécutive en 2025. Les ventes de vélos électriques chutent nettement, dans un contexte marqué par la fin des aides publiques et un ralentissement global du secteur.

Le vélo a décidément bien du mal à remonter la pente depuis la période post-Covid. Présentés en marge du salon Velo in Paris, les chiffres de ventes de vélos et de vélos électriques 2025 en France sont sans appel : pour la quatrième année consécutive, les ventes de vélos ont reculé dans l’Hexagone.

Le marché français du cycle enregistre une baisse de 6,2 % en volume en 2025. Au total, 1,84 million de vélos neufs ont été vendus sur l’année. Ce niveau reste inférieur de 30 % au pic atteint en 2021, année durant laquelle près de 2,8 millions de vélos avaient été écoulés.

Une baisse encore plus marquée en valeur

Au-delà des volumes, c’est aussi la valeur du marché qui inquiète. En 2025, le chiffre d’affaires généré par les ventes de vélos neufs atteint 1,9 milliard d’euros, en baisse de 8,4 % sur un an. Un recul plus rapide que celui des volumes, signe d’un essoufflement global du secteur.

Cette contraction traduit à la fois une demande plus faible et un contexte économique moins favorable, marqué par la prudence des consommateurs et la fin progressive de certains dispositifs de soutien.

Le vélo électrique, moteur en panne

Longtemps considéré comme le principal levier de croissance du secteur, le vélo à assistance électrique (VAE) montre désormais des signes clairs de faiblesse. En 2025, ses ventes chutent de 16 %, avec 507 000 unités écoulées, soit près de 60 000 de moins qu’en 2024.

Il s’agit de la deuxième année consécutive de forte baisse pour ce segment. Et le contraste est frappant avec 2022, année record durant laquelle les ventes avaient frôlé les 740 000 unités.

Cette correction s’explique en grande partie par la fin des aides publiques, qui avaient largement soutenu la demande ces dernières années. Le prix moyen élevé des vélos électriques, autour de 2 000 euros, constitue également un frein à l’heure où les problématiques de pouvoir d’achat conduisent à des arbitrages budgétaires plus stricts.

Malgré ce recul, le vélo électrique conserve un poids central dans le marché. En 2025, il représentait encore 54 % de la valeur totale du marché.

Un marché global à 3,1 milliards d’euros

En intégrant les accessoires et les activités de réparation, le marché du cycle atteint 3,1 milliards d’euros en 2025, en recul de 4,8 % sur un an.

Dans le détail, les pièces et accessoires résistent légèrement, avec une progression de 0,3 % à 1,12 milliard d’euros. Mais c’est surtout la réparation qui se distingue, avec une hausse marquée de 10,5 %, représentant 128 millions d’euros et plus de 6,3 millions d’interventions. Un signal clair : face à la baisse des achats neufs, les consommateurs privilégient davantage l’entretien et la prolongation de la durée de vie de leurs équipements.

Un secteur à la recherche d’un nouveau souffle

Après plusieurs années de croissance exceptionnelle, le marché du vélo semble entrer dans une phase d’ajustement. La fin des aides, la saturation post-Covid et un contexte économique plus tendu redessinent les équilibres du secteur.

Si certaines activités comme la réparation ou l’occasion offrent de nouveaux relais de croissance, la dynamique globale reste orientée à la baisse. Elle pose surtout une question centrale pour les années à venir : le marché du vélo peut-il retrouver un nouveau moteur… ou doit-il s’adapter durablement à un cycle moins porteur ?