Réorganisation chez Bosch : Mobility devient une filiale, l'activité eBike sous pression

Bosch va placer ses activités Mobility en Allemagne dans une filiale à part entière dès le 1er août 2027. Environ 62 500 salariés sont concernés, dont ceux de la division vélo électrique, sur laquelle le groupe ne donne aucun détail.

Bosch redessine son organigramme. Le groupe allemand va transférer ses activités Mobility en Allemagne, qui couvrent tout ce qu’il fournit à l’automobile comme au vélo, dans une filiale détenue à 100 %. La division eBike Systems, dont la domination sur les moteurs pour vélos électriques a poussé ZF au retrait, suit le mouvement, alors que le marché du vélo électrique cherche encore à se stabiliser.

Une réorganisation pour décider plus vite face à un marché sous tension

Le pourquoi tient en quelques chiffres. Mobility a pesé 55,8 milliards d’euros de ventes en 2025, soit environ 60 % des 91 milliards du groupe, mais ses revenus ont glissé à 27,8 milliards au premier semestre 2026. Selon des informations sectorielles, sa marge opérationnelle est tombée à 1,8 %, contre 3,8 % un an plus tôt. Christian Fischer, président du directoire, pointe une concurrence asiatique croissante.

Concrètement, environ 62 500 salariés allemands rejoindront quatre nouvelles sociétés : Mobility, mais aussi Bosch Digital, Global Business Services et Global Real Estate. Leurs contrats suivront et les entités démarreront le 1er août 2027, pour une bascule achevée par étapes d’ici fin 2027. La maison mère ne gardera que le siège et la recherche centrale, soit un peu plus de 3 000 personnes. Bosch exclut toute vente, fusion ou introduction en Bourse.

Les trois autres branches du groupe fonctionnent déjà en filiales. L’objectif affiché est de raccourcir les circuits de décision, le siège devenant une holding stratégique. Pour eBike Systems, dirigé par Claus Fleischer depuis 2012, Bosch reste muet. Une filiale aux comptes plus lisibles devra toutefois justifier chaque investissement, après un plan de 13 000 suppressions de postes annoncé en 2025, majoritairement chez Mobility.

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Les grands noms de l’automobile ne s’attardent pas sur les activités vélo peu rentables : Porsche a fermé sa division vélo électrique et ZF a suspendu ses ventes de moteurs. Bosch dit partir « d’une position de force », avec sa plateforme Connected Biking ouverte aux flottes et au leasing. La filialisation montrera vite si le VAE reste un pari stratégique ou devient une ligne à optimiser.