Vélo enduro haut de gamme le plus polyvalent de la firme espagnole, le Mondraker Dune mise sur une conception légère grâce au tout carbone et à un moteur Bosch SX.
Présent sur le segment du vélo tout-terrain depuis plus de 20 ans, Mondraker s’intéresse naturellement au domaine du VTT à assistance électrique. La marque espagnole compte déjà 8 modèles électriques au sein de sa gamme dont le Mondraker Crafty. Elle en dévoile désormais un neuvième. Ce Mondraker Dune
reprend le nom d’un musculaire aluminium sorti en 2009 et aujourd’hui disparu. Il devient alors le second enduro électrique haute-performances du catalogue, épaulant le Mondraker Level à moteur Bosch CX.Moins de 20 kg, merci Bosch et le carbone
Avec un poids inférieur à 20 kg, le Duna affiche 6 kilos de moins par rapport au Level. Pour cela, il compte sur le récent moteur central compact Bosch Performance Line SX. Au couple de 55 Nm, il rivalise avec les VTTAE légers aux blocs Fazua ou TQ. Mondraker lui ajoute la batterie fixe 400 Wh et le plus grand écran disponible Kiox 500 (risqué en cas de chute ?). Chacun y trouvera son bonheur via les modes personnalisables sur l’application eBike Flow, le VTT électrique de Mondraker ayant également droit au Smart System.
Le Mondraker Dune se duplique en trois versions différentes : R, RR et XR. Le cadre en carbone “Stealth Air” proche du modèle Neat (au moteur TQ) est le même pour tous, tout comme l’amortisseur arrière Fox Float X Performance EVOL de 165 mm ou le cintre 80 cm.
Les pneus sont aussi identiques, respectant le format mulet du modèle originel, rompant avec le format 29 pouces du Level. Les gommes 29×2,5 pouces à l’avant sont des Maxxis Assegai et les 27,5×2,4 pouces arrière des Minion DHR II. L’ensemble de la gamme intègre des freins hydrauliques SRAM à disques 200 mm et aux étriers 4 pistons.
Du SRAM à gogo
Les différences entre les trois versions commencent par leur référence de freinage, l’entrée de gamme R avec du DB8, l’intermédiaire RR au Code Bronze Stealth et le plus performant XR possédant le Code Ultimate Stealth.
Le constat est le même pour la suspension avant. Le Dune R mise sur une FOX 38 Float 3P Performance Grip et le Dune RR sur une Öhlins RXF 38 (170 mm de débattement), contre 180 mm pour la fourche Öhlins TTX22 du Dune XR. Le Dune R emploie la transmission SRAM GX Eagle (AXS sur R), le plus premium XR adoptant la X0 Eagle AXS avec manivelles et roues e*thirteen en carbone.
Un VTTAE all-mountain dès 8 000 euros
La gamme du nouveau Mondraker Dune débute à 7 999 €, en quatre tailles de S à XL et grimpe à 11 999 € pour la version XR, la mieux équipée.
Gamme Mondraker Dune : toutes les versions et tarifs
| Dune R | Dune RR | Dune XR | |
| Moteur | Bosch Performance Line SX | ||
| Batterie | 400 Wh | ||
| Cadre | Carbone | ||
| Pneu AV | Maxxis Assegai 29’’ | ||
| Pneu AR | Minion DHR II 27.5’’ | ||
| Freinage | DB8 | Code Bronze Stealth | Code Ultimate Stealth |
| Fourche | FOX 38 Float 3P Performance Grip | Öhlins RXF 38 170 mm | Öhlins TTX22 180 mm |
| Amortisseur | Fox Float X Performance EVOL 165 mm | ||
| Transmission | SRAM GX Eagle | SRAM AXS | SRAM XO Eagle AXS |
| Prix | 7 999 € | 9 499 € | 11 999 € |
