Voici le premier vélo électrique Honda de série, un puissant VTTAE muni d’un moteur Shimano inédit

Haut de gamme, doté d’un moteur central Shimano de 100 Nm et d’un cadre carbone inspiré de la moto, le Honda RN0 marque l’entrée musclée de la marque dans l’univers du VTT électrique.

Si l’industrie du vélo électrique semblait faire le ménage dans les marques avec beaucoup de faillites, de nouveaux acteurs continuent d’arriver. Et ici, ce n’est pas n’importe quel blason, puisqu’il s’agit de celui de Honda, qui lance son tout premier modèle du genre : le Honda RN0.

Ce VTTAE conclut une longue phase de teasing, entamée avec un concept-bike dès 2023. Sobrement nommé « E-MTB Concept » et muni d’un moteur SRAM, il a muté en RN01 à bloc Shimano lors du dernier salon Sea Otter Europe.

Les quelques médias présents à l’évènement espagnol avaient ainsi pu découvrir les grandes lignes de ce VTT électrique. Honda dévoile cette semaine ses caractéristiques et son nom définitif, RN0, en référence au RN01, VTT mécanique champion du monde en 2005.

Un vélo Honda au cadre carbone massif très moto

Le géant japonais de l’automobile et de la moto n’arrive pas seul dans le vélo électrique. Il a conçu son premier-né avec la firme allemande Rotwild, comme Porsche avant lui. Il en résulte un VTTAE massif typé « all-mountain », au cadre carbone monocoque qui déborde en un petit carénage pour masquer la partie centrale. La filiation assumée avec ses motos se poursuit avec un généreux bras oscillant de type « Gullwing », relié à l’amortisseur arrière masqué.

Ce dernier est un Fox Float X Factory Kashima tout comme la fourche Fox 36, avec respectivement 145 et 160 mm de débattement, avec de nombreux réglages à disposition du vététiste. Le Honda RN0 mise sur un montage d’origine mulet (29 pouces avant, 27,5 pouces arrière), chaussé de roues DT Swiss H 1900 et de pneus Schwalbe Albert EVO de 2,5 pouces de large.

Côté freinage, le RN0 fait confiance aux Shimano Deore XT M8200 (4 pistons, disques de 203 mm). La tige de selle télescopique Crankbrothers Highline 3 et le duo potence/cintre Rotwild complètent la panoplie.

Un mystérieux moteur Shimano au couple de 100 Nm

Shimano est aussi présent au cœur de ce VTTAE, et ce n’est pas l’actuel étendard EP801 qui l’équipe. Honda annonce un nouveau moteur central d’un couple de 100 Nm et d’une puissance de crête de 750 W. Il devrait s’agir d’une nouvelle génération, d’autant que son poids est remarquable : seulement 2,3 kg, soit 400 g de moins que l’EP801. Un bel exploit compte tenu du gain de 15 Nm et de 150 W ! Il égale ainsi le Bosch Performance Line CX, mais s’incline face au moteur phare du moment, l’Avinox M2S (150 Nm, 1 500 W en Boost).

Le RN0 reçoit aussi une nouvelle batterie Shimano Swing-In de 720 Wh et un écran inédit SC-EN700 de 2,2 pouces, intégré au tube supérieur. Le moteur est associé à une transmission électronique Deore XT Di2 à 12 vitesses, compatible avec les fonctions « Auto Shift » (changement automatique) et « Free Shift » (changement sans pédaler).

Le Honda RN0 sera disponible en trois tailles (S, M, L) et dans un coloris gris unique, pour un poids d’environ 23,5 kg. Ni la date de lancement ni le prix, qui s’annonce très élevé au vu des composants, ne sont encore connus.

Caractéristiques du VTT électrique Honda RN0 2027