Moins de 2,5 kg, mais 80 Nm : SEG bouscule Bosch, Shimano et DJI

SEG Automotive lance le BLM, un moteur central de vélo électrique qui ne pèse que 2,1 kg pour 80 Nm de couple et 700 W de pointe. Un ratio poids/puissance qui bouscule les habitudes du secteur, alors que Bosch et DJI misent plutôt sur le couple brut et les kilos.

80 Nm pour 2,1 kg : le régime express du moteur central

Sur un vélo électrique, le moteur est souvent le premier poste de régime. Avec le BLM, l’équipementier allemand SEG Automotive annonce 2,1 kg sur la balance pour un couple maximal de 80 Nm, alors que la plupart des blocs de cette catégorie dépassent les 2,5 kg. Un chiffre qui a de quoi faire tousser certains concurrents.

Le moteur respecte le cadre légal européen avec 250 W nominaux, mais grimpe jusqu’à 700 W en pointe et propose jusqu’à 400 % d’assistance. Les fabricants peuvent le décliner en 36 V ou 48 V selon le vélo visé. Son gabarit réduit lui permet de se glisser dans la boîte de pédalier, presque invisible une fois le carter refermé.

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Bosch, DJI, Shimano : le match des poids lourds

La comparaison la plus parlante reste le Bosch Performance Line CX Gen 5 : environ 2,8 kg pour 85 à 120 Nm, 600 à 750 W de pointe et jusqu’à 600 % d’assistance, un moteur dont Bosch a d’ailleurs annoncé une version allégée pour ses futurs VAE. Plus haut encore, l’Avinox M2S de DJI grimpe à 130-150 Nm en mode Boost, mais dans des unités clairement pensées pour le VTT électrique, pas pour faire la course au gramme.

Le BLM concède donc du couple, mais gagne près de 700 g sur ces références. Le marché se scinde de plus en plus nettement entre blocs très coupleux pour l’e-MTB et le cargo, et moteurs allégés pour la route et l’urbain premium. Sur un vélo de route électrique, 500 g de moins sur le pédalier, ça se sent en danseuse.

L’attirail maison : écran, boutons et appli

SEG Automotive n’a rien d’un débutant : l’entreprise revendique plus de 100 ans d’expertise dans les moteurs électriques et plus de 300 millions de véhicules équipés dans le monde. Le BLM est conçu et fabriqué en Europe, avec les méthodes du secteur auto en matière de gestion thermique et d’électronique de puissance. Premier vélo équipé, le BH iRS1, un modèle de route associé à des batteries de 630 à 810 Wh.

Autour du moteur, SEG livre tout un attirail : écran couleur haute luminosité intégré au tube supérieur et capable de recharger un smartphone, commandes au guidon sans pile, application mobile personnalisable aux couleurs de la marque, et compatibilité avec les montres et compteurs Garmin. De quoi transformer un simple moteur en argument marketing complet pour les fabricants qui l’adoptent.

Fiche technique du SEG BLM