Specialized Creo 2 : le nouveau fleuron du vélo gravel électrique ?

Source : Specialized

Né routier, le vélo électrique Specialized Creo passe totalement au gravel pour sa seconde génération, avec de nombreuses améliorations au programme.

Le vélo gravel électrique semble se faire une place dans le monde du cyclisme. Plus polyvalent que le vélo de route car pouvant s’aventurer sur les chemins, il a, comme les autres catégories, succombé à des versions gravel électriques.

Le Specialized Creo se spécialise en gravel

En tant que grand acteur du vélo routier et du VTT, Specialized s’y intéresse logiquement. La firme américaine avait dégainé d’abord le Turbo Creo SL en 2019, plutôt routier mais ayant convergé vers le gravel avec sa version EVO. La nouvelle génération délaisse le préfixe Turbo et préfère Creo 2, montrant que l’électrique n’est plus un parent pauvre du cycle mais une véritable catégorie intégrée à la gamme.

Source : Specialized

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Le Specialized Creo 2 se concentre désormais uniquement sur le vélo gravel électrique. Toujours en carbone FACT 11r, le VAE est désormais à géométrie purement gravel pour une meilleure agilité, au reach raccourci (distance potence-pédalier) et au stack relevé (hauteur potence-pédalier). Cela se vérifie sur les petites tailles (49 et 52), moins sur les grandes (54 et 56).

Le Creo 2 adopte aussi la dernière suspension Future Shock 3.0 à débattement de 20 mm du tout récent musculaire Roubaix SL8. Une selle télescopique sur 50 mm, et des pneus maison Tracer Pro 700x47C (avec compatibilité jusqu’à 29 pouces et 2,2 pouces de large) feront le reste de l’amortissement.

Plus de couple et de l’allonge pour le gravel électrique

Outre la partie cycle, l’électrique a bien évolué. Le moteur Specialized 1.2 monté dans le pédalier passe de 35 à 50 Nm de couple et grimpe à 320 watts de puissance en crête (vs 240). Enfin de quoi assister les coups de mous ou offrir une vraie assistance dans les gros dénivelés. Le contrôle des pics est gérable via l’application Specialized, le vélo gravel électrique étant connecté en enregistrant les sorties avec leurs statistiques pour une analyse des performances.

La batterie reste intégrée au tube diagonal. Elle cumule 320 Wh de capacité, allouant 190 km d’autonomie selon la marque. Une valeur qui, dans la réalité, sera très variable selon la typologie de terrain. Surtout, cela dépendra du niveau d’assistance sélectionné. Car en musculaire, la transmission par le groupe SRAM Eagle 12 vitesses devrait assurer une utilisation souple peu importe les situations.

Trois versions au prix dès 6 000 €

Le Specialized Creo 2 se décline en trois versions, où la transmission se perfectionne en passant de l’entrée de gamme “Comp” à l’intermédiaire “Expert” puis à l’étendard “S-Works”. Idem pour les roues, montant des DT Swiss G540 sur le Comp puis Roval Terra C sur le deuxième et CLX sur le plus abouti, récupérant entre autres un pédalier carbone SRAM.

Le tout vise une perte de poids à 12,96 kg sur le S-Works, contre 13,96 kg sur le Creo 2 Expert et 14,47 kg en Comp (en taille 56). Évidemment, la facture est terriblement différente et grimpe à 13 000 € pour la version la mieux équipée.

Tarifs nouveau Specialized Creo 2

Le Specialized Creo 2 a ainsi de quoi venir tailler des croupières au très haut de gamme Trek Domane+ SLR ou le Moots Express. Il ira également attaquer les meilleurs déclinaisons des BH Core GravelX (2.6), Canyon Grail:On (CF 8 AXS) ou du futur KTM Macina Gravelator SX.