Tacita T-Cruise Turismo : la moto électrique à grande autonomie

Annonçant plus de 300 kilomètres d’autonomie, la Tacita T-Cruise Turismo se décline en quatre motorisations et trois variantes de batteries.


 
Version baroudeuse de la nouvelle Tacita T-Cruise, la T-Cruise Turismo fera ses débuts à Milan à l’occasion du salon EICMA. Comme pour la T-Cruise Urban, la marque italienne offrira différentes configurations. Sur la partie moteur, quatre niveaux de puissance sont proposés : 11, 27, 34 ou 44 kW. De quoi autoriser une conduite avec ou sans permis moto. En 44 kW, le couple grimpe jusqu’à 100 Nm, le constructeur ne communiquant pas encore de détails quant aux performances des différentes motorisations.

Jusqu’à 27 kWh de batteries

Sur la partie batteries, le constructeur va beaucoup plus loin. Alors que la T-Cruise Urban se contente de deux configurations – 9 ou 18 kWh – la Turismo en intègre une troisième. Cumulant 27 kWh, celle-ci autorise jusqu’à 322 kilomètres en une seule charge. De quoi mieux répondre à un usage beaucoup plus orienté vers la grande distance. En matière d'équipements, le modèle intègre d'ailleurs un pare-brise et des sacoches latérales.
 

Batterie Autonomie
9 kWh 113 km
18 kWh 220 km
27 kWh 322 km

 

A partir de 12.960 €

Disponible dès maintenant en précommande sur le site internet du constructeur, la Tacita T-Cruise Turismo débute à partir de 12.960 € hors taxes dans sa version d’entrée de gamme associant motorisation de 11 kW et batterie de 9 kWh. Pour la version la plus performante, équipée du moteur 44 kW et de la batterie 27 kWh, le prix grimpe à 26.286 € hors taxes, soit plus de 30.000 euros une fois inclue la TVA française.
 

Tacita T-Cruise Turismo : liste des tarifs hors taxes

 

  9 kWh 18 kWh 27 kWh
T-Cruise T15 (11 kW) 12.960 € 16.954 € 23.363 €
T-Cruise T30 (27 kW) 12.960 € 16.954 € 23.363 €
T-Cruise T45 (34 kW) 18.199 € 24.508 €
T-Cruise T65 (44 kW) 19.977 € 26.286 €

 

Michaël TORREGROSSA
Michaël TORREGROSSA

Rédacteur en chef

Suivant le marché du deux-roues électrique depuis le début des années 2000, Michaël est rédacteur en chef et co-fondateur de Cleanrider.


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