Déclinée en deux configurations et dotée de 150 kilomètres d’autonomie, la Hop Oxo est commercialisée en Inde à moins de 2 300 €.
Déjà présent sur le segment du scooter électrique avec une gamme composée de deux modèles, le constructeur indien Hop diversifie son offre avec le lancement de l’Oxo, sa toute première moto électrique.
Deux configurations
Apparentée à une moto électrique 125, la Hop Oxo repose sur une architecture en 72 volts. Deux configurations moteur sont proposées. Alors que la version de base cumule 5,2 kW de puissance et 185 Nm de couple pour une vitesse de pointe de 90 km/h, la déclinaison X grimpe à 6.3 kW. Autorisant jusqu’à 95 km/h de vitesse maximale, elle bénéficie d’un mode Turbo supplémentaire.
Identique sur les deux versions, la batterie est dotée de cellules NMC et cumule 3.75 kWh de capacité énergétique. L’autonomie s’étend de 150 kilomètres en ville à 70 kilomètres sur autoroute.
Dotée d’une instrumentation de cinq pouces, l’Oxo bénéficie d’une connectivité 4G qui peut être liée à une application mobile permettant à l’utilisateur de suivre ses statistiques de conduite et la localisation de l’engin.
À lire aussi En Inde, Honda lancera son premier scooter électrique en 2023| Oxo | Oxo X | |
| Puissance nominale / en crête | 3 / 5.2 kW | 3 / 6.3 kW |
| Couple | 185 Nm | 200 Nm |
| Vitesse max | 90 km/h | 95 km/h |
| Batterie | 3.75 kWh | 3.75 kWh |
| Autonomie | 70 – 150 km | 70 – 150 km |
| Modes de conduite | Eco – Power – Sport | Eco – Power – Sport – Turbo |
Une moto électrique 125 à moins de 2 500 €
En matière de tarifs, la Hop Oxo s’impose comme l’une des motos électriques les moins chères du marché indien. Facturée 181 000 roupies dans sa version de base, soit 2 240 euros environ, l’Oxo grimpe à 196 000 roupies (2 420 €) dans sa déclinaison X. Un prix « hors subvention », le gouvernement indien proposant une aide de 56 000 roupies (790 €) pouvant être complétée par des dispositifs locaux.
Pour l’heure, on ne sait pas si la marque envisage ou non de lancer la commercialisation du modèle en Europe.
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à 2500€ en Inde il ne faut pas s’attendre au même prix en France. Rien que pour le transport + douanes il faudra rajouter 250€ par véhicule, s’ajoute ensuite la marge de l’importateur, voire du distributeur si ce n’est pas du direct.
La moto ne se sortira jamais à moins de 4000€ en France, si elle doit sortir.
Moteur roue, le couple donner est probablement à vide comme la soco tc max qui passe en réalité de 180Nm à 0tpm vs 87Nm à 550tpm.