Moins de 20 kg, jusqu’à 200 kg de charge : les nouveaux vélos électriques 2027 de Riese & Müller

Le fabricant allemand Riese & Müller dévoile sa gamme 2027 avec trois modèles inédits ou retravaillés : le Veya léger et polyvalent, le Multicharger4 midtail revu de fond en comble, et des évolutions sur ses cargo Carrie2 et Load5.

Riese & Müller joue la carte de la modularité pour 2027. Le fabricant allemand, qui vient de quitter le marché américain, présente trois nouveautés : un urbain léger sous les 20 kg, un midtail remanié capable de transporter 200 kg, et la généralisation de la connectivité. Trois lancements prévus au premier trimestre 2027, avec des prix d’entrée à 4 399 € (Veya) et 4 999 € (Multicharger4).

Veya : la quête du vélo électrique léger

Première incursion de Riese & Müller dans le segment des vélos électriques légers : le Veya annonce moins de 20 kg en version de base. Deux géométries de cadre (diamant et open), quatre tailles (S à XL), et surtout quatre motorisations distinctes qui segmentent clairement l’offre.

La version light reçoit le moteur Bosch Performance Line SX (55 Nm) avec un dérailleur Shimano 10 vitesses et une batterie 360 Wh. La silent opte pour un moyeu Shimano Alfine 8 vitesses couplé au moteur PX. La vario monte en gamme avec le moteur CX (75 Nm, upgradable à 85 Nm) et un moyeu à variation continue Enviolo. Enfin, la touring HS speed pedelec (45 km/h) embarque une batterie 600 Wh et une fourche suspendue.

Toutes les versions acceptent le Range-Extender Powermore 250 en option. Le porte-bagages MIK HD supporte 27 kg, le poids total autorisé atteint 140 kg. Point notable : la puce RX Chip de série (GPS, alarme, suivi de trajets) et une assurance tous risques ConnectRide Free la première année. Trois coloris au lancement : dusty purple, magnesium et slate grey. Disponibilité T1 2027, tarif de départ à 4 399 €.

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Multicharger4 : le midtail passe à 200 kg

Refonte complète du midtail de Riese & Müller. Le poids total autorisé grimpe de 160 à 200 kg, la capacité du porte-bagages allongé passe de 65 à 80 kg. Le constructeur promet un comportement dynamique plus proche d’un vélo classique malgré la charge. Longueur contenue à 191,5 cm (taille M), deux tailles de cadre (S/M et L/XL) avec enjambement facilité.

L’innovation réside dans les cinq Equipment kits modulaires : Passenger, Cargo, Cargo Plus, Family et Family Plus. Chaque kit regroupe des accessoires dédiés (sacoches, support Safety bar redessiné avec ouverture par le bas, coussins, protections) pour transformer le vélo selon l’usage. Le système MIK HD permet le montage rapide de deux sièges enfant.

Côté technique : potence réglable, câblage partiellement intégré, interface SP Connect+ pour smartphone. Motorisations au choix entre Bosch Performance Line PX, CX et Cargo Line Speed selon les versions. Transmissions variées : Nexus 5 vitesses (FAMILY), dérailleur Shimano Cues 10 vitesses (touring), moyeu Enviolo (vario, automatic, vario HS) ou moyeu électronique Rohloff E-14 (rohloff HS).

Batterie Bosch PowerTube 800 Wh de série, extensible à 1 600 Wh avec une PowerPack 800 Wh amovible. Quatre coloris : lava, magnesium, tierra et tundra grey. Tarif de départ à 4 999 €, disponibilité T1 2027.

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Gamme 2027 : Pinion s’invite, connectivité généralisée

Le Charger5 accueille deux nouveaux coloris (maroon metallic, lavender) et trois versions : silent CORE en entrée de gamme, touring pro avec dérailleur électronique Shimano Di2 à fonction automatique, et les modèles Pinion désormais compatibles avec le Range Extender 240 Wh. Le Nevo5 adopte les teintes moss et golden yellow, ajoute une version CORE rückritt et bénéficie du Range Extender sur les motorisations Pinion. Le Swing5 passe au frein à disque sur les versions vario et automatic.

Du côté cargo, le Carrie2 compact devient disponible en version rapide touring HS avec moteur Bosch Performance Line CX Speed (100 Nm) et batterie 800 Wh. Une déclinaison FAMILY préconfigurée rejoint le catalogue. Améliorations techniques : angle de guidon adapté, freinage IBS Magura et tige de selle téléscopique suspendue en option.

Plus significatif : le Load5 60/75 reçoit pour la première fois un moteur Pinion MGU 1.12 couplé à une batterie 800 Wh, extensible via une FIT Compact Core 800 Wh. Cette transmission à faible maintenance offre une large plage de rapports et permet le passage des vitesses à charge élevée ou à l’arrêt — un atout pour les cargos lourdement chargés.

La connectivité s’étend avec l’intégration de série de la puce RX Chip sur le Carrie2 et le Multitinker2, rejoignant les Veya et Multicharger4. Tous les vélos équipés du moteur Bosch Performance Line CX peuvent recevoir en option la Performance Upgrade 2.0, qui porte le couple maximal à 120 Nm.