Scooter électrique : le eCooter Orcal E2 en détails à EICMA

Importé en France par la DIP où il est commercialisé sous la marque Orcal, le nouvel E2 de eCooter se révèle à EICMA. Décliné en versions 50 et 125 cc, son prix débute à partir de 3595 € dans l’Hexagone.

Reposant sur un design totalement différent de celui de l’E1, son premier modèle, le nouveau scooter électrique de Ecooter propose différentes configurations.

Techniquement, la grosse différence de l'E2 par rapport à l’E1 se joue dans la possibilité d'ajouter un second pack batteries. A la première batterie de 64V – 30 Ah (1,92 kWh) peut ainsi s’ajouter un second pack de 20 Ah (1,28 kWh), pour une autonomie totale de 150 km. Dans sa version MAX, l’E2 cumule même 4,48 kWh de capacité (64V-42 Ah + 64V-28Ah) pour une autonomie allant jusqu’à 180 km.

Sur la partie motorisation, les puissances varient de 3 à 4 kW selon la version choisie, l’E2 pouvant être décliné en version 50 cc (45 km/h) ou 125 avec des vitesses variant de 75 à 90 km/h en fonction de la version. Comme pour le Orcal E1, les moteurs sont placés en position centrale pour une meilleure démultiplication du couple.
 

  E2 S E2 R E2 MAX
Puissance 3000 W 4000 W 4000 W
Couple 150 Nm 165 Nm 165 Nm
Vitesse max 45 km/h 75 km/h 90 km/h
Batterie principale 64V-30 Ah (1,92 kWh) 64V-30 Ah (1,92 kWh) 64V-42 Ah (2,68 kWh)
Batterie additionnelle 64V-20 Ah (1,28 kWh) 64V-20 Ah (1,28 kWh) 64V-28 Ah (1,79 kWh)
Capacité cumulée 3,2 kWh 3,2 kWh 4,48 kWh
Autonomie (2 batteries) 150 km 150 km 180 km
Dimensions 1840 x 700 x 1100 mm 1840 x 700 x 1100 mm 1840 x 700 x 1100 mm
Pneumatiques 100/80-12 100/80-12 100/80-12

 

A partir de 3595 € en France

En France, les scooters électriques Ecooter est importée par la DIP sous la marque Orcal. Celle-ci commercialise la version classique E2 (en 50 cc) à partir de 3595 € ainsi que la version E2R à partir de 4.395 €.
 

Modèle Tarif
Orcal E2 3595 €
Orcal E2 R 4395 €

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Michaël TORREGROSSA
Michaël TORREGROSSA

Rédacteur en chef

Suivant le marché du deux-roues électrique depuis le début des années 2000, Michaël est rédacteur en chef et co-fondateur de Cleanrider.


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