Vous êtes sur le point de craquer pour un scooter électrique ? Du petit modèle urbain au gros 125, Cleanrider fait le point sur les principales sorties attendues en 2024…
Bolide e-Trail
Le Bolide e-Trail pourrait être la bonne surprise de cette année 2024. Présenté pour la première fois en novembre dernier au salon de Milan, ce scooter électrique 125 est très séduisant sur le papier. Animé par un moteur central développant jusqu’à 15 kW de puissance en crête et 140 Nm de couple, il annonce 115 km/h de vitesse maximale.
Amovibles, les deux batteries sont logées sous la selle et cumulent environ 6.5 kWh de capacité. De quoi autoriser jusqu’à 160 km d’autonomie avec une charge selon les informations communiquées par le constructeur.
Doté d’un ABS de série et d’un large écran TFT pouvant être jumelé avec un appareil mobile, le Bolide e-Trail entamera ses livraisons en début d’année. Son tarif est annoncé à partir de 8 390 € hors bonus. Un sérieux concurrent pour le BMW CE 04 !
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Le Peugeot- e-Streetzone aura su se faire désirer. Présenté pour la première fois en octobre 2022 au Mondial de l’automobile de Paris, le nouveau scooter électrique du lion entamera ses livraisons début 2024.
Classé dans la catégorie des scooters électriques équivalents 50 cc, il embarque un moteur développant 2 kW de puissance et 105 Nm de couple intégré dans la roue arrière. Sa vitesse de pointe est limitée à 45 km/h. Il pourra accueillir une ou deux batteries. Chaque pack est amovible et cumule 1.5 kWh de capacité énergétique. Vous cumulerez donc 3 kWh si vous optez pour la configuration à deux batteries pour une autonomie de l’ordre de 100 km avec une charge?
Le Peugeot e-Streetzone est affiché à 2999 € hors bonus dans sa configuration à une batterie. La version à deux batteries sera lancée au printemps à un tarif qui n’a pas encore été annoncé.
Sarkcyber HC10X
Déjà annoncé pour 2023, le Sarkcyber HC10X a lui aussi eu du retard à l’allumage ! La marque nous promet toutefois une montée en puissance dès 2024 !
Positionné sur le segment du maxi-scooter, ce 125 électrique chinois annonce 18 kW de puissance maximale et une vitesse de pointe de 125 km/h. Equipé de deux batteries, le scooter cumule 7.2 kWh de capacité énergétique. L’autonomie est annoncée à 180 km avec une charge. Dans la réalité, il faudra plutôt tabler sur 70 à 120 km. Tout dépendra de vos conditions de conduite !
Monté sur des roues de 14 pouces, le Sarkcyber HC10X est doté de l’ABS de série. Son équipement comprend un port USB type-C, un écran TFT et même une caméra frontale !
Les premières livraisons sont attendues début 2024 pour un tarif qui frôle les 10 000 € !
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Plus une évolution qu’une véritable nouveauté, la mythique Vespa se met à jour. Pour 2024, c’est la version Primavera qui sera pour la première fois proposée en version électrique.
Côté motorisation, le constructeur opte pour un bloc développant 2.7 kW de puissance nominale et 3.1 kW en crête pour un couple de 200 Nm. La vitesse maxi est limitée à 45 km/h.
La grosse différence se jouera au niveau de la batterie puisque celle-ci sera désormais amovible. De quoi faciliter la vie de celles et ceux qui ne disposent pas d’une prise à proximité immédiate du scooter. Fournie par LG, cette batterie cumule 2.3 kWh de capacité et autorise 68 km d’autonomie en cycle WMTC.
Côté look, cette nouvelle Vespa Primavera électrique conservera les mêmes lignes que la version thermique, également mise à jour. Les principaux changements se situent au guidon avec un nouveau compteur combinant un affichage analogique à un petit écran LCD de 3 pouces. Dans sa version haut de gamme, baptisée Tech, elle pourra même bénéficier d’un compteur TFT couleur de 5 pouces et d’un système de démarrage sans clé.
Déclinée en plusieurs coloris, la Vespa Primavera électrique sera lancée courant 2024. Moins chère que la « classique » Vespa Elettrica, elle est proposée à partir de 5 199 € hors bonus scooter électrique.
Vmoto CPX Explorer
Vmoto renouvelle enfin son scooter électrique CPX, jusqu’ici commercialisé sous la marque Super Soco, avec le lancement d’une nouvelle déclinaison baptisée Explorer.
Outre un nouveau look marqué par une signature lumineuse en « V » sur la face avant, cet équivalent 125 reprend la même configuration technique que le nouveau CPX Pro. Animé par un moteur développant jusqu’à 8 kW en crête, le CPX Explorer autorise ainsi 105 km/h de vitesse maximale. Doté de deux batteries amovibles cumulant 5.4 kWh de capacité énergétique, il promet jusqu’à 100 km d’autonomie avec une charge.
En France, sa commercialisation est prévue pour le premier trimestre 2024. Pour l’heure, son tarif n’a pas été annoncé.
