Source : Specialized
Promis depuis un an, le vélo cargo électrique Specialized Globe Haul débarque enfin. Et, surprise, il sera disponible en deux longueurs différentes et à un tarif plutôt attractif.
Un peu comme en automobile, Specialized a su nous faire saliver. Voilà un an que la marque américaine avait publié des premières photos de son premier vélo cargo, le Globe Haul, avec ses paniers latéraux remplis de cactus, suggérant une charge utile conséquente. Prévu pour début 2023, le voici lancé aux Etats-Unis, avec une surprise à la clé.
Un modèle allongé et un compact
Et oui, ce n’est pas un mais deux vélos cargos que propose Specialized avec sa série Globe Haul. Le VAE familial se duplique en version compacte ST « ShortTail » et allongée LT « LongTail ». Tout est commun, sauf les dimensions bien entendu. Le vélo électrique repose sur des roues de 20 pouces à gros pneus maison Carless Whisper (notez le jeu de mot « carless » ou « sans voiture ») de 3,5 pouces de section. Ces gros renforts sont là pour compenser l’absence de suspension, que ce soit sur la fourche ou la selle.
Hauteur de potence et d’assise — télescopique — sont ajustables afin de viser des tailles de 1,35 à 1,93 m, donc pour tous. Le ST offre jusqu’à quatre points d’accroche pour sacoches latérales (deux arrière de série, deux avant en option), tandis que le LT ajoute deux supports supplémentaires arrière sur son porte-bagages. Super pour les grosses courses !
Évidemment, le Specialized Globe Haul ST peut loger un enfant à l’arrière, et jusqu’à trois pour le grand frère LT. Il est possible de configurer son vélo cargo à souhait, avec assises arrière, sacoches avant et même un porte-bagage avant supplémentaire (20 kg, mais fixe).
Une charge utile de 200 kg pour le vélo cargo électrique
Disponible ici dans sa version américaine, le Specialized Globe Haul possède un gros moteur de 700 W bridé à 40 km/h. Monté sur le moyeu arrière, il est utile pour pousser le poids important (35 à 40 kg selon modèle) et leur charge. Car le cargo américain supporte une charge totale allant jusqu’à 200 kg. Cependant, les paniers sont de 19 litres, tandis que le porte-sacoches avant n’accepte que 16 kg.
Avec une transmission à chaîne Microshift via dérailleur 9 vitesses, le vélo cargo électrique vise la polyvalence. Et pour l’arrêter, Specialized a muni son engin de freins hydrauliques costauds Tektro, à étriers 4 pistons et disques de 203 mm de diamètre. Enfin, la batterie visible, car non intégrée au cadre, mais amovible, est de grande capacité. Avec 772 Wh, Specialized promet ainsi une centaine de kilomètres par charge, sachant que l’autonomie est très variable selon le poids porté (32 km minimum).
Le prix des Specialized Globe Haul ST et LT
Conçu pour une charge importante, le Specialized Globe Haul n’abuse pas sur le tarif. On le voit avec le choix du dérailleur classique et le petit écran (différent du LED connecté des Turbo Tero, Vado ou Como), l’ambition est un prix accessible : 2 900 dollars seulement en compact ST, et 3 500 dollars en LT. Bien plus abordable qu’un Tern GSD, et de quoi chercher le Decathlon Cargo R500E en longtail ?
Ceci est une base, à laquelle il faut ajouter les équipements vendus en option. On trouve, par exemple, les paniers (80 € l’unité en France), les porte-sacoches avant (100 $ chacun, jusqu’à six donc), les sièges arrière (60 $), les protections de roue arrière (40 $) et 475 $ pour le duo barre de maintien et repose-pieds du LT. Ainsi, un LT équipé pour 3 enfants et deux paniers avant monte à plus de 4 300 dollars.
Le vélo cargo électrique n’est pour le moment visible que sur le site étasunien. Mais, s’il venait à traverser l’Atlantique, nous estimons son ticket d’entrée tout juste sous les 3 00 € de base.
