Avec ce kit, votre vieux Peugeot 103 devient électrique

Associé au spécialiste du rétrofit Noil, Peugeot Motocycles entame la commercialisation au sein de son réseau d’un kit permettant de convertir à l’électrique ses mythiques Peugeot 103, 102, 104 et 105.

Si un nouveau Peugeot 103 100 % électrique est bien dans les cartons de Peugeot, la marque au lion propose désormais aux propriétaires d’anciens modèles de convertir leurs vieilles montures. Avec plus de 500 000 exemplaires du deux-roues mythique toujours en circulation sur le territoire, le potentiel est là et Peugeot Motocycles a décidé de commercialiser un kit d’électrification au sein de son réseau de concessionnaires.

Un dispositif plug & play

Conçu par Noil, un spécialiste du rétrofit sur deux roues, le kit se présente comme un ensemble complet facile à installer. Composé d’un moteur de 1.4 kW et d’une batterie de 1.4 kWh, celui-ci autorise 45 km/h de vitesse maximale et 45 à 60 km d’autonomie avec une charge.

Dans son communiqué, Peugeot insiste sur la réversibilité du process, le moteur thermique d’origine pouvant être restitué au client.

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Un tarif dès 349 €, aides déduites

En matière de tarifs, le prix du kit Noil pour le Peugeot 103 électrique va dépendre des aides auxquelles vous allez pouvoir prétendre. Dans le meilleur des cas, celui d’un particulier au revenu fiscal par part inférieur à 22 983 € ou d’un professionnel situé en ZFE, celui-ci tombera à 349 €. Dans le cas d’un revenu fiscal par part supérieur à 22 983 €, il faudra débourser la coquette somme de 2 049 €.

Situation fiscale Prix kit Noil
Particulier ayant un revenu fiscal par part inférieur à 22 983 € ou professionnel situé en Zone à Faibles Emissions (ZFE) 349 €
Particulier ayant un revenu fiscal par part supérieur à 22 983 €, ou pour un professionnel hors ZFE 949 €
Particulier ayant un revenu fiscal par part supérieur à 22 983 €, applicable tant en ZFE qu’hors ZFE. 2 049 €
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Michaël TORREGROSSA
Michaël TORREGROSSA

Rédacteur en chef

Suivant le marché du deux-roues électrique depuis le début des années 2000, Michaël est rédacteur en chef et co-fondateur de Cleanrider.


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