Les vélos électriques VanMoof sont à nouveau dispos, mais il y a un hic !

Vélo électrique VanMoof A5

Le vélo électrique VanMoof A5 est de nouveau disponible à la commande en Allemagne et aux Pays-Bas

Après plusieurs mois d’absence, la marque néerlandaise VanMoof relance la commercialisation de ses vélos électriques. Attention : tous les marchés ne sont pas encore concernés !

La traversée du désert aura été longue pour VanMoof. Placé en faillite en juillet 2023, le fabricant néerlandais a finalement été repris par Lavoie après un feuilleton aux multiples rebondissements. Après plusieurs mois nécessaires à sa restructuration, l’entreprise relance officiellement la vente de ses vélos électriques VanMoof A5 et S5.

Affichés à 3 298 €, les deux modèles partagent une fiche technique quasi-identique. En dehors de la forme du cadre, à enjambement bas sur le VanMoof A5, la différence se joue sur la capacité de la batterie, légèrement supérieure sur le S5 (487 vs 463 Wh).

  VanMoof S5 VanMoof A5
Cadre Haut Bas
Batterie 487 Wh 463 Wh
Autonomie 60 – 150 km 55 – 140 km
Taille cycliste 165 – 210 cm 155 – 200 cm
Poids 23 kg 22 kg

La France invitée à patienter

Si les deux vélos électriques de VanMoof peuvent être commandés dès à présent en Allemagne et aux Pays-Bas, le reste de l’Europe devra encore attendre. Une façon pour le fabricant de remonter « creshendo » son réseau.

Sur la version française de son site, VanMoof invite simplement les personnes intéressées à laisser leurs coordonnées, sans donner de visibilité quant à la date de reprise des commandes.

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Le VanMoof V et la trottinette électrique pour prochaine étape

Du côté des produits à venir, le vélo électrique rapide VanMoof V semble toujours dans les plans du fabricant. Pour l’heure, sa disponibilité n’est pas annoncée. Idem pour la future trottinette électrique VanMoof annoncée il y a quelques mois par les nouveaux dirigeants de l’entrpeirse.

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Michaël TORREGROSSA
Michaël TORREGROSSA

Rédacteur en chef

Suivant le marché du deux-roues électrique depuis le début des années 2000, Michaël est rédacteur en chef et co-fondateur de Cleanrider.


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