Meilleurs scooters électriques 50 cc : notre top 2026 !

Vous cherchez un scooter électrique compact et maniable pour vos trajets quotidiens ? Voici notre sélection des meilleurs modèles accessibles sans permis, accessibles dès 14 ans et parfaitement adaptés à un usage urbain.

Silencieux, économiques à l’usage et simples à prendre en main, les scooters électriques 50 cc s’imposent peu à peu comme une véritable alternative au thermique en ville. Que ce soit pour aller au travail ou vous rendre au lycée, ces modèles séduisent un public de plus en plus large. Entre marques bien installées et nouveaux acteurs, Cleanrider a passé le marché au crible pour vous proposer son top des meilleurs scooters électriques 50 cc à acheter en 2026.

Niu NQiX 150

Le 50cc fait peau neuve

Figurant parmi les grandes nouveautés de l’année 2025, le nouveau Niu NQiX 150 s’inscrit dans le vaste renouvellement de la gamme du fabricant chinois. Remplaçant du Niu NQi Sport, le modèle associe un moteur de 2,6 kW de puissance maximale à une batterie amovible de 2 kWh de capacité (72V / 28 Ah). La vitesse est donnée pour 45 km/h et l’autonomie pour 70 km. Bénéficiant des nombreuses nouveautés de la gamme NQiX, il reçoit notamment un nouvel écran LCD couleur de 4 pouces et un éclairage LED intégral.

Avec un assez bon rapport qualité-prix, le scooter électrique de Niu est annoncé à 2699 €. Il est également proposé en leasing avec une offre à 72 €/mois sur 48 mois. Si vous souhaitez aller au-delà du 50, sachez que le modèle se décline également dans des versions plus puissantes.

TESTER LE NOUVEAU NIU NQIX 150

Peugeot Kisbee SE

Un scooter électrique discret, mais efficace

Avec le Peugeot Kisbee SE, la marque au lion propose un scooter électrique urbain à la fois simple et efficace. Conçu sur la base du modèle thermique Kisbee S, qui n’est autre que le 50cc le plus vendu en Europe, le Kisbee électrique reprend l’allure générale de son aîné.

Côté technique, le modèle reçoit un moteur développant jusqu’à 2.5 kW de puissance en crête. Directement intégré à la roue arrière et doté d’une fonction « boost » pour mieux affronter les reliefs marqués,  il est associé à une batterie amovible de 1.6 kWh pouvant être complétée par un second pack portant la capacité à 3.2 kWh au total. En matière d’autonomie, comptez 55 km par batterie, soit 110 km avec les deux packs.

En matière de tarifs, le Kisbee est affiché à partir de 2299 € dans sa version « mono-batterie » et il faudra débourser 1000 € de plus pour recevoir le second pack.

Peugeot Kisbee SE : l’avis Cleanrider

Peugeot Kisbee SE : lire notre essai

Piaggio 1

Abordable, mais peu puissant

Après une première incursion sur le haut de gamme avec sa Vespa électrique, la marque italienne offre avec le Piaggio 1 un modèle bien plus orienté vers le grand public. Figurant parmi les modèles les moins chers de notre sélection, le petit scooter électrique de Piaggio débute à partir de 2899 €. À préciser que la configuration moteur a été revue à la hausse (et c’est une bonne nouvelle !).

Auparavant limitée à 1.34 kW celle-ci grimpe désormais à 2.2 kW. De quoi offrir plus de souplesse à ce petit scooter électrique taillé pour la ville. Côté batterie, pas de changement. Équipé d’un pack amovible de 1.4 kWh dans sa version de base, le scooter électrique de Piaggio offre jusqu’à 43 km d’autonomie en mode WMTC.

Si vous avez les moyens d’investir quelques centaines d’euros supplémentaires, on vous conseille de partir sur la version « + ». Facturée 3 550 € et dotée d’une batterie de 2.3 kWh, offre une autonomie bien plus confortable (68 km en WMTC).

Piaggio 1 : lire notre essai complet

Silence S02

Grosse batterie et autonomie XXL

Depuis peu associée à Nissan pour distribuer en France sa gamme de scooters électriques, la marque catalane Silence propose son S02 dans une version totalement renouvelée. Caractérisé par son designe entièrement renouvelé, le nouveau Silence S02 se limite à 2 kW de puissance nominale (2.9 kW en crête) dans sa version 50 cc avec une vitesse de pointe bridée à 45 km/h.

Côté batterie, le scooter embarque un pack de 5,6 kWh de capacité. Offrant 152 km d’autonomie en cycle WMTC, celui-ci peut se retirer grâce à un astucieux système de trolley pour être rechargé facilement à la maison. En revanche, il ne faudra pas espérer porter cette batterie de 41 kilos.

Côté tarif, le fabricant a fait de gros efforts avec un prix de vente affiché à 3 150 €. Compte tenu de l’autonomie affichée, c’est clairement imbattable !

Segway E125S

Le scooter électrique avec ABS

Contrairement à ce que son nom pourrait laisser entendre, le Segway E125S est bien un scooter électrique équivalent 50. Apparu dans la gamme de scooters électriques Segway en 2022, il est l’un des premiers de sa catégorie à intégrer l’ABS de série. Un point fort pour ce modèle associant un moteur de 3 kW intégré à la roue arrière à deux batteries amovibles cumulant 2.88 kWh de capacité. Placées sous les pieds du conducteur, celles-ci permettent de libérer un bel espace de 27 litres sous la selle !

En matière d’autonomie, le constructeur annonce 70 à 80 km avec une charge.

Considéré comme l’un des modèles les plus aboutis du marché, le petit scooter de Segway n’est toutefois pas donné puisque son prix avoisine les 4 000 €. Si vous souhaitez en savoir plus, on vous invite à jeter un oeil à notre test du Segway E125S.

Yamaha NEO’S

Design et finitions soignés pour ce scooter électrique citadin

Premier vrai scooter électrique proposé par la firme nippone en Europe (on ne compte pas le Passol, apparu furtivement dans les années 2000), le Yamaha NEO’S se distingue par sa finition soignée et sa bouille sympathique.

Animé par un moteur électrique de 2,5 kW intégré dans la roue arrière, le scooter électrique de Yamaha peut recevoir jusqu’à 2 batteries. En pratique, chaque pack cumule près de 1 kWh de capacité et autorise 30 à 40 km d’autonomie avec une charge. Point intéressant : les batteries sont plutôt bien placées sous la selle, ce qui permet de ranger facilement un casque jet sans avoir à « casser » le design avec un top-case optionnel.

Côté tarif, comptez 2 499 € pour la version de base, limitée à une batterie, qui pourra être complétée par de nombreuses options. Si vous souhaitez acquérir le modèle équipé de deux batteries, il vous faudra alors débourser  3 399 €, soit 900 euros de plus. Compte tenu de la capacité limitée du pack, ce n’est clairement pas donné !

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Vespa Sprint S Elettrica

L’italien à batterie amovible

Lancée en 2024, la Vespa Sprint S Elettrica se distingue par sa configuration à batterie amovible. Moins puissante que la « classique » Vespa Elettrica, elle combine un moteur capable de développer 3.1 kW en crête à une batterie de 2.3 kWh capable de parcourir jusqu’à 68 km en cycle WMTC.

Côté prix, la Vespa Primavera électrique reste clairement positionnée sur le haut du panier de notre sélection. Affichée à 5 350 € TTC, elle est également proposée dans des formules locatives à des tarifs bien plus intéressants.

Si le style est un critère pour vous, sachez que la Vespa Primavera Elettrica hérite de la même configuration technique, mais avec un look un poil plus rétro.

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Vmoto CUx Pro

Un scooter électrique simple et abordable

Sur le segment des scooters électriques abordables, le CUx Pro est clairement une référence à ne pas manquer !

Affiché à 1590 €, ce petit scooter électrique taillé pour la ville combine un moteur de 2.13 kW de puissance max à une batterie de 2.58 kWh (60V-43 Ah). L’autonomie peut atteindre 80 kilomètres et la vitesse de pointe 45 km/h.

TESTER LE VMOTO CUX PRO

Tableau comparatif des meilleurs scooters électriques 50 cc (2026)

FAQ – Bien choisir son scooter électrique 50 cc

Quelle est la différence entre un scooter électrique 50 cc et un 125 ?

Un scooter électrique dit « 50 cc » correspond à la catégorie des cyclomoteurs : il est limité par la réglementation à 45 km/h et à une puissance maximale de 4 kW. Il s’adresse avant tout à un usage urbain et périurbain, sur des trajets courts à moyens, avec une prise en main généralement simple et un gabarit compact. À l’inverse, un scooter électrique 125 offre plus de performances (vitesse, reprises, capacité à tenir un rythme sur voies rapides), mais il implique des conditions d’accès différentes (permis/formation) et un budget souvent plus élevé.

Qui peut conduire un scooter électrique 50 cc ?

En France, un scooter électrique 50 cc peut être conduit dès 14 ans. Les obligations de permis varient selon l’année de naissance : les personnes nées avant le 1er janvier 1988 peuvent conduire sans titre spécifique, tandis que celles nées à partir de cette date doivent disposer du permis AM (ex-BSR). La formation dure 8 heures et comprend des séquences théoriques et pratiques, sans examen final.

Quelle autonomie viser pour un usage quotidien ?

Pour un usage domicile-travail ou études, l’important n’est pas l’autonomie annoncée, mais l’autonomie réelle. En pratique, mieux vaut viser une marge confortable par rapport à vos trajets : si vous faites 12 km aller-retour, un scooter capable de tenir 40 à 60 km en conditions réelles vous évitera de recharger trop souvent et préservera la batterie.
Gardez en tête que le froid, le relief, le poids transporté et une conduite dynamique peuvent réduire l’autonomie.

Batterie amovible ou fixe : que choisir ?

La batterie amovible est idéale si vous ne pouvez pas recharger au pied du scooter : vous la retirez pour la charger à la maison ou au bureau. En contrepartie, elle ajoute une contrainte de manipulation (poids, sécurité, rangement). Une batterie fixe est plus simple au quotidien si vous disposez d’une prise à proximité de votre place de stationnement, mais elle limite les scénarios de recharge.
Dans tous les cas, vérifiez le poids de la batterie, la facilité d’extraction et la présence d’une poignée ou d’un système de roulage.

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Combien de temps faut-il pour recharger un scooter électrique ?

La plupart des scooters 50 cc se rechargent sur une prise domestique. Les temps de charge varient selon la capacité de batterie et la puissance du chargeur : comptez souvent plusieurs heures pour une charge complète. Pour mieux comparer, regardez si le constructeur communique un temps « 0–100 % » et un temps « 20–80 % », plus représentatif d’un usage quotidien. Un chargeur plus puissant peut faire gagner du temps, à condition qu’il soit compatible avec la batterie.

Quels équipements sont vraiment utiles au quotidien ?

Pour une utilisation pratique, certains éléments font une vraie différence : un plancher plat, un coffre suffisant, un crochet sac, une prise USB, un bon éclairage, et un tableau de bord lisible. Si vous roulez souvent, l’ABS ou un système de freinage bien calibré, des pneus de qualité et une suspension correcte apportent plus de sérénité. Enfin, la marche arrière (sur certains modèles), le régulateur ou les modes de conduite peuvent améliorer le confort en ville.

Quelles options de sécurité et d’antivol privilégier ?

Au même titre que son équivalent thermique, un scooter électrique reste exposé au vol, surtout en zone urbaine. Privilégiez un antivol mécanique sérieux (U ou chaîne), idéalement homologué par votre assurance, et attachez le scooter à un point fixe. Les fonctions connectées (géolocalisation, alarme, verrouillage via application) sont un plus, mais ne remplacent pas un bon antivol. Si la batterie est amovible, c’est aussi un point de vigilance : vérifiez le système de verrouillage et la facilité de retrait.

Peut-on rouler sous la pluie avec un scooter électrique ?

Oui : les scooters sont conçus pour un usage extérieur et disposent d’une protection contre l’eau. En revanche, la prudence s’impose sur sol mouillé : la qualité des pneus, le dosage du freinage et le comportement des suspensions deviennent essentiels. Évitez les accélérations brutales et anticipez les distances de freinage. Côté recharge, utilisez un chargeur en bon état et évitez les branchements hasardeux en extérieur.

Quels critères regarder pour comparer deux modèles ?

Pour faire le tri rapidement, concentrez-vous sur quelques points concrets : autonomie réelle (ou WMTC qui correspond à un cycle d’homologation « normé »), type de batterie (amovible/fixe, simple/double), temps de charge, comportement en côte, confort (suspensions, assise), qualité du freinage, capacité d’emport (coffre, top-case), garantie et réseau de distribution/entretien. Enfin, un essai, même court, peut être décisif : ergonomie, position de conduite et sensations au freinage ne se lisent pas sur une fiche technique.