Source : Muli
Muli casse les codes du vélo cargo électrique avec son biporteur compact à caisse pliable, capable d’emmener 70 kg ou 2 enfants, le tout avec des composants de qualité.
Pour transporter des objets ou des enfants, le vélo cargo peut être une superbe solution, mais encombrante. Qu’il soit allongé ou biporteur, sa longueur et sa largeur ne permettent pas de le loger partout. Le fabricant allemand Muli a trouvé une solution intermédiaire. Un peu à la manière d’un vélo électrique longtail compact façon Tern, il a repensé le biporteur en petit format.
Un équipement Shimano haut de gamme et une caisse pliable
Le fabricant allemand décline depuis 2021 sa solution avec le Muli Muskel, le musculaire, et le Muli Motor, le frère électrique. Et ce dernier vélo cargo compact reçoit une nouvelle version, plus puissante et donc plus polyvalente. Le Muli Motor ST Pro intègre le moteur Shimano EP6 Cargo, là où la variante de base ST se contente de l’E6100.
Doté d’un couple supérieur de 85 Nm (vs 60), le VAE cargo remplace la chaîne par une courroie, plus silencieuse et facile à entretenir. La transmission reste confiée au moyeu arrière Shimano Nexus à 5 vitesses à mode automatique Di2, mais la batterie évolue à 630 Wh (vs 504) afin d’augmenter l’autonomie. Les freins gagnent aussi en performances avec des disques 180 mm (contre 160). Les étriers doublent le nombre de pistons à 4 (sans précision de la référence).
Le nouveau biporteur électrique de Muli peut emmener 195 kg de charge maximale, dont les 34 kg du vélo (peu pour un cargo) et le cycliste. Le Muli Motor ST Pro est ainsi capable de transporter 70 kg dans la caisse avant. Le logement du vélo électrique biporteur est compatible avec deux enfants, des courses ou des colis, et peut se plier lorsqu’il est vide. La largeur du vélo – hors guidon – passe de 60 à 27,8 cm. Et avec 1,98 m au bout des roues, le Muli est environ 20 cm plus long qu’un vélo électrique classique, mais 22 cm plus court qu’un allongé type Decathlon R500E.
Muli, un vélo électrique biporteur compact mais cher
En revanche, on est loin du prix du modèle de Decathlon. Muli demande 6 340 € pour son petit cargo électrique. Le tarif pour une production en Allemagne y compris pour le cadre dont l’assemblage est réalisé Cologne. Le cargo hérite en outre d’un éclairage de qualité Busch & Müller, de garde-boues, d’une double béquille, d’une selle suspendue et de l’antivol de roue arrière. Par contre, la marque fait payer le porte-bagages arrière 130 €, dommage.
Des options pour la caisse sont disponibles comme les sièges enfants avec ceintures (330 €), coussin pour chien (110 €), ou une capote de pluie (330 €). Si le prix effraie, il est toujours possible de commander le modèle inférieur Muli Motor ST à partir de 5 230 €, ou la version Px à moteur Pendix dès 4 460 €, sans selle suspendue toutefois.
Sachez que la disponibilité de ce vélo sur Internet est réservée à l’Allemagne et l’Autriche. Or, une dizaine de revendeurs prend des commandes en France dans les grandes villes (Paris, Lyon, Marseille, Lille, Bordeaux, Nantes, La Rochelle).
